各车企副业（汽车行业副业如何赚钱）

今天给各位分享各车企副业的知识，其中也会对汽车行业副业如何赚钱进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

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本文目录一览：

• 1、车企“副业”盘点，还生产螺蛳粉和火腿肠？
• 2、除了口罩，车企还有哪些你想不到的“副业”？
• 3、能造车也能产口罩 盘点那些搞“副业”的车企们
• 4、这些车企搞的副业一个比一个厉害！都有谁？

车企“副业”盘点，还生产螺蛳粉和火腿肠？

在这一次的新冠疫情中，不少车企纷纷转产或者增产防疫物资，一方面算是积极履行社会责任，另一方面也能增加点收入，毕竟车卖不掉，转产做口罩和防疫物资好歹还是有不少利润的。

当然，这其中目前最知名的就是比亚迪和上汽通用五菱，前者除了生产防疫物资之外还发挥工程设计团队杰出的设计才能“生产能生产防疫物资的设备”；而后者上汽通用五菱，更是发挥多年来“人民需要什么，五菱就造什么”的优质传统，成功用惊人的防疫物资日产量为抗疫做出了自己的一份贡献。

通过疫情中各大车企纷纷搞“副业”这件事儿，估计很多人也突然对车企跨界造物有了不一样的认知，再加上不少车企确实看起来都有充足的“副业”资源，就更让人感到好奇了，那么，今天笔者就为大家盘点一下，哪些车企跨界造了哪些物品。

生产食品：五菱螺蛳粉、大众火腿肠、保时捷巧克力

就像不少明星都纷纷做“餐饮”一样，不少车企也有自己的“小灶”，有的是为了利润，有的是为了解决员工伙食，当然，也有的是为了保证品牌“逼格”；不过就算原因各不相同，但确实有不少车企曾经甚至包括现在，都依然有“食品”发售。

其中，最知名的，就是大众的火腿肠了。

我们都知道，欧洲人对于火腿有着特殊的偏好，而高品质的火腿肠虽制造工序复杂，对机器的要求也很高，但是价格利润空间不错，市场需求量也大；这个机会，有着杰出汽车制造经验的大众自然不会放过，既然高品质汽车都造的出来，高品质的火腿肠自然也不在话下。于是大众便开始发展起了自己的副业- 火腿肠。

而数据显示，在 2015 年，大众火腿肠的销售额就已经达到了 720 万。目前大众火腿肠业务已经成为了大众集团的一个重要组成部分。

当然，有为了利润的，自然也有为了品牌调性和“逼格”的，保时捷就是其中之一。

在2018年，作为品牌传播的一部分，也是品牌调性的创新性彰显，保时捷联合法国巧克力大师共同打造了一款造型为保时捷标志的巧克力。只是相比起大众火腿肠的海量生产，这个保时捷巧克力没有对外发售，只接受申请，名额也只有 100 位。

而除了海外，其实我们国内也有车企涉足食品领域，就比如我们上文说到的“人民需要什么，五菱就造什么”的上汽通用五菱。我们都知道五菱的工厂在广西柳州，而这里就有着全国最知名的小吃之一螺蛳粉，数据显示，在旺盛的市场需求下，2018年我国柳州预包装（袋装）螺蛳粉日产量超过120万袋，网店超过1.2万家，销售额近45亿元。

很明显，人民如此“需要”的食品，五菱不可能不造。虽然有信息显示上图的“五菱牌螺蛳粉”还没有得到五菱官方承认，但也有渠道信息表明“五菱方面也有意在“螺蛳粉”方面进行策划和研究”。所以，虽然目前网购渠道还没有相关商品，但我们也不能排除流传的这张图是人家的“试制品”，说不定未来的某天它就真的正式上市了。

造用的，这些品牌更是一把好手

比起生产食品的来说，造用的，比如家具、机械等等对于车企来说会更加在行，毕竟“汽车”本身就是拿来“用的”。

事实上，诸多品牌都有“用的”副业部分，从普通的平民品牌到豪华与超豪华都有。

就像上面的图，眼睛不要花了，这个不是阿玛尼，而是如假包换的阿斯顿马丁，就是那个英国豪华GT超跑品牌，这是阿斯顿马丁在2011 年,?在米兰开设的一家家居公司的精品门店，除了不卖车，包括服装和包都是其销售范围，并且，阿斯顿马丁还结合其高超的汽车制造技术和无瑕的设计风格，为潜在消费者们打造出一系列经典的家具。只要你有钱，阿斯顿马丁的家具就能弄回家。

同样的，除了海外品牌，国内也有车企是“造用的”，这次我们不说五菱了，说说比亚迪。

事实上，在收购秦川汽车厂造车之前，比亚迪就已经是一家在电池和电子设备方面颇具影响力的公司了；所以即使在今天，虽然比亚迪汽车已经闻名全球，但是造车业务却依然不是比亚迪的全部，因为比亚迪的业务范围实在太广泛了，从造电池到设计公共交通方案，从制造芯片到为别人代加工，只要是有钱的，好像比亚迪都在做，就比如我们熟知的小米手机，除了富士康这个手机行业的代工巨头之外，比亚迪也是手机代工厂之一，像是去年的小米旗舰产品小米9，就是比亚迪代工的产物。

写在最后的，其实篇幅有限，还不能盘点所有跨界造物的车企，就像奇瑞、斯巴鲁等等车企，其实都还有着自己背后巨大的“副业”部分，造车确实不是车企的全部，毕竟说到底，车企也是企业，只要有利润，就是好的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

除了口罩，车企还有哪些你想不到的“副业”？

虽然新冠疫情在很大程度影响了国内汽车产业，甚至因为零部件的停产而波及到了部分品牌的海外工厂，但为了抗击疫情，绝大多数车企依旧慷慨解囊，贡献出了数额不菲的捐款以及其他援助。

只是无论捐钱还是捐车，都无法缓解一线医务人员和普通民众所面临的首要矛盾，即口罩、消毒液等防护物资的严重紧缺。

而在这样的大背景下，也有部分车企选择另辟蹊径，直接火速办起了副业，组织富余生产力转投到了当下急缺物资的制造当中。

“跨界经验丰富”的五菱

早在2月6号，五菱就已经联合上游供应商，准备通过改建生产线的方式来生产口罩。

根据项目规划表，生产所需的无尘车间改造以及生产线建设，都将于本月底前竣工，届时共将建成14条口罩生产线，其中4条为N95规格，其余10条用于一般医用防护口罩生产线，日生产量为170万个。

当然，五菱在发展副业方面可是拥有着颇为悠久的历史。比如在上世纪六七十年代，五菱最早的前身柳州动力机械厂，为了响应彼时国家号召，就曾更名为柳州拖拉机厂，并成功试制生产过拖拉机，年产辆一度达到5000台，甚至还出口到了海外市场。

到了七十年代末，为了主动应对市场需求的转变，五菱又曾转产多功能缝纫机和自动棉织机；而直至八十年代，五菱才用手工敲打和靠模等方法成功研制出了第一台微型货车，从而实现微车制造业的零突破，并为此后五菱的“封神”奠定了基础。

雷厉风行的广汽

广汽在“产口罩”这件事上的表现，可以说是相当的雷厉风行了。就在隔壁五菱宣布要造口罩的2月6号，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪已经带着一行高管直奔位于东莞的口罩生产设备制造商；仅仅在一天之后，广汽部件技术中心就已派出多名员工赶赴一线参加为期15天的学习。

几天过后，也就是2月10日上午，广汽部件技术中心的工程师就已成功组装出第一台口罩生产设备；到了2月11日下午，首台广汽口罩生产设备运抵广汽部件技术中心进行安装调试；预计在2月22日，广汽将完成12台设备的自制，而这一数字将会在本月底增加到30台。

“全能”的比亚迪

同为最先响应号召的车企之一，比亚迪将“造口罩”的重任委以了电子事业群第九事业部。根据相关资料，第九事业部早在2006年就已成立，先前主要从事手机、平板电脑以及汽车电子部件等产品的代工和研发制造。

而更让人心服口服的是，第九事业部居然还拥有医疗器械体系认证，并长期代理生产医疗器械产品。另据比亚迪官方公布的规划，将实现“3天出图纸，7天出设备，10天出产品”，口罩和消毒液预计将于2月17日前后实现量产出货。

且在本月底，口罩和消毒液的日产能将分别达到500万和5万瓶左右。虽然目标产量相当可观，但这批物资暂时并不会针对消费者个人销售，而是优先供给政府和医院进行调配使用。

车企发展副业，在国内市场似乎还是一件挺新鲜的事儿，但倘若放眼全球，不少品牌却早已将跨界玩的风生水起。

“触手可及”的劳斯莱斯

对于咱普通百姓而言，暂且不说买台劳斯莱斯，哪怕能坐上一回大劳那都算是稀罕事儿。但实际上，真想与劳斯莱斯亲密接触，还是有一个相对低成本的法子：坐飞机。

在劳斯莱斯成立之初，品牌旗下便同时经营着两大业务，分别是造车和造航空发动机。只是之后因为经营问题，两大部门在英国政府的干预下分了家，但依旧共享着品牌和名称。

但与劳斯莱斯品牌在汽车界中风生水起的存在相比，劳斯莱斯航发的日子可就没那么舒坦了，和老对手通用电气GE的激烈竞争已经持续许久。当然即便如此，你在乘坐波音747、787、空客A380、A330、A340和A350的时候，还是有一定概率能在航发上看到标志性的双“R”logo。

而就在前些天，劳斯莱斯又官宣自家正在研发新一代的“Ultrafan超扇”发动机。得益于直径长达3.55米的风扇和大量新型复合材料的运用，全新超扇的结构重量将进一步降低，油耗也会比初代瑞达航发下降25%。如果一切顺利，那么这台人类历史上尺寸最大的航发将会成为A350neo的候选发动机。

最后还是要给个小贴士，就算下次遇到了使用RR航发的飞机，掏出手机拍张照就行，千万别想不开往里扔硬币……

造车只是玩票的三菱

别的车企是玩副业，但在三菱眼里，造车大概才算是副业。

因为整个三菱集团旗下包括了造车的三菱汽车工业有限公司、生产客货运车辆及其发动机的三菱扶桑卡客车有限公司、制造文具的三菱铅笔有限公司、致力于重工业的三菱重工业有限公司、家电制造商三菱电机有限公司，以及化工巨头三菱化学发展股份有限公司。

除了玩实体经济以外，三菱集团还有从事金融贸易的三菱商事有限公司、三菱UFJ金融集团、三菱东京UFJ银行、三菱UFJ信托银行以及三菱UFJ证券。

举个很浅显的例子，2018财年，三菱汽车在全球的净销售额为2514.6亿日元，而同期三菱重工的总销售额则达到了2.9万亿日元，后者竟然是前者的十倍之多。姑且不论三菱汽车的销售额在整个三菱集团的占比，仅仅是在三菱重工的面前，那都绝对是弟弟般的存在。

至于三菱重工的体量为何会如此巨大，答案也很简单，毕竟人家也是日本最大的军火供应商，简单概括下来就是战机、大炮、军舰、潜艇、坦克、直升机什么的应有尽有。

而三菱重工同时也有数额庞大的民用订单，不但同时代工波音和空客，还拥有自己的MRJ支线客机，外加机场快捷、轻轨运输等全套的交通出行方案。

也就在前些天，三菱的工厂还举行了一个简短的小仪式，纪念自家向波音公司交付的第1000份787客机的机翼。

将科研进行到底的本田

本田的全称其实是“本田技研工业株式会社”，旗下的业务范围虽不及三菱那么广泛，但倒也符合本田一贯留给消费者“技术宅”的印象。

比如出了我们熟悉的汽车和摩托车以外，本田在其他维度的业务还涉足了飞机、发电机、汽油机、水泵、割草机、割灌机、微耕机（和拖拉机有几分相像）、小型轮船发动机，以及类似外骨骼的Honda步行辅助、UNI-CUB平衡车等等。

太过常规的例子就不赘述了，来看个硬核点的。在2019年年中，本田发布了一台名为Mean Mower V2的…………割草机。得益于搭载的CBR1000RR Fireblade摩托车四缸引擎，这台割草机拥有200马力的最大功率、13000rpm的超高转速，百公里加速仅需6.29秒，极速更是达到241kph。

正所谓一路火花带闪电，所到之处寸草不生，说的大概就是Mean Mower V2了。

相对专注的丰田

相较于摊子铺的极大的三菱，汽车业真正的霸主丰田倒是相对专注，但出了汽车也还是发展了小部分的副业。

早在1997年，丰田就与合作研发了一款名为“Toyota Marine”的游艇。当然在2017年雷克萨斯还推出过一条更豪华、完全碾压前者的奢华游艇。

因为手握三菱的股份而沾了些许三菱造飞机的光以外，丰田在2002年还带来过自家研发的概念飞机TAA-1。

另外丰田还办起了大学，包括1981年成立的丰田技术学院和在2003年成立的芝加哥分校。其他方面，丰田还涉足过机器人项目，以及在生物技术领域投资过几家初创公司。

不过最令人意外的产品，还要数丰田推出的名为“Oekaki Renaissance”的缝纫机，货真价实的丰田出品。

冰山一隅的现代汽车

韩国现代的情况和三菱有几分类似，隶属于现代财阀，除了现代汽车公司以外，还拥有名声鼎沸的现代重工、现代峨山、现代建设、现代独角兽以及现代百货。

关于整个现代财阀的体量，其实无需多言，众所周知韩国的经济命脉基本就靠着三星、现代、SK、LG和乐天这五大财阀在支撑，更有传说韩国人的生老病死几乎离不开这五大财阀，足见其体量之庞大。

而具体到现代财阀，业务范围更多集中在基建和重工方面。尤其是现代重工，旗下共设有7个部门，其也是全世界最大的造船公司。

致力于能源的特斯拉

聊到特斯拉的副业，估计会有人条件反射的想到SPACEX，从而得出“造火箭是特斯拉副业”的结论。但实际情况是，虽然这俩家公司的老板都是艾隆·马斯克，但人家压根就是两家公司，彼此之间并无更多关联，所以这一结论并不成立。

不过单就特斯拉品牌而言，除了生产销售新能源车以外，的确还经营着自己的副业，也就是能源业务。

其中包括针对个人用户的太阳能电池板、用于储能的Powerwall，以及针对商用的太阳能电池板和对应的Powerpack工业电池组。

虽然听起来很科幻，但特斯拉的能源板块已经帮助马斯克进账不少。除去在美国本土的业务外，还在夏威夷的Kauai岛安装了大型太阳能发电设备和电池；在澳大利亚建设太阳能发电组；在波多黎各重建电网，并为当地的尼诺医院带去了700块太阳能电池板，帮助24小时提供照料3000名患者所需的电能。

AL频道小结

所以纵观中外历史，会发现车企发展“副业”并不是什么新鲜事，甚至于有些品牌的主业可能都不在造车上。但面对此次疫情，五菱、广汽、比亚迪的快速响应，在短时间内从零打造自己的防护物资生产线，还是值得全行业点赞学习的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

能造车也能产口罩 盘点那些搞“副业”的车企们

疫情发生以来，绝大多数车企都在慷慨解囊，它们之中，有的直接捐钱，有的捐车。但在当前最紧迫的疫情防控阶段，口罩、消毒液等防护物资才是最急缺的物资。而在这个特殊时期，不少车企纷纷“转行”做起了口罩生产，为疫情防控工作提供了有力的物资保障。事实上，类似的跨界操作在车企之中并不少见，今天我们就来盘点下那些搞“副业”的车企大佬们。

●上汽通用五菱

2月6号，上汽通用五菱联合供应商，通过改建生产线的方式转产口罩。按照项目建设计划，无尘车间改建和生产线建设都将于2月底前投入使用，共设置14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线，日生产量预计达到170万个以上。

而从提出转产口罩的想法到第一批口罩下线，仅仅用时3天，2月9日第一批口罩顺利下线，2月13日首批100万个防护口罩生产完成，其口罩生产包装盒上那句“人民需要什么，五菱就造什么”的标语更让全网泪目与感动。

而在五菱汽车的漫长发展史中，曾涉足过不少其它行业。五菱最早的前身是个兵工厂，当时叫做柳州动力机械厂，在上世纪五六十年代，成功生产过051型“友谊”牌油锯，随后试制生产过拖拉机，以致于柳州动力机械厂成为当时全国八大拖拉机厂之一。到了七十年代末，为了满足当时的市场需求，柳州拖拉机厂又开始生产多功能缝纫机和自动换梭棉织机。进入八十年代，柳州拖拉机厂更名为“柳州微型汽车厂”，正式转产微型汽车。

● 广汽集团

广汽集团同样用实际行动响应口罩生产的号召，也是在2月6日，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪，亲自率队直赴东莞口罩生产设备制造商进行调研。第二天，广汽部件技术中心就派出技术团队奔赴东莞学习研究口罩设备相关技术和生产流程。仅仅用了几天时间，广汽部件技术中心的工程师就已成功组装出第一台口罩生产设备，并于2月11日完成设备现场安装和调试。

预计2月22日将完成12台设备的安装，2月底将增加到30台，如果这些设备全部投入生产后，预计广汽本月底可实现每日100万个口罩的生产。

● 比亚迪

2月8日，比亚迪正式宣布援产口罩和消毒液，并将这项重任交给了电子事业群第九事业部。要知道，对于比亚迪而言，跨界造口罩并非一件很难的事。

据悉，比亚迪的第九事业部早在2006年就已成立，主要从事手机、平板电脑以及汽车电子部件等产品的代工和研发制造，诺基亚、摩托罗拉、三星、华为等品牌手机厂商都是主要服务客户。更为关键的是，第九事业部还拥有医疗器械体系认证，并长期代理生产医疗器械产品。

与此同时，比亚迪子公司汕尾比亚迪实业有限公司和比亚迪精密制造有限公司先后进行了企业经营范围变更，新增了消毒液产品、医疗器械、工业防护用品的研发、生产、销售。

根据比亚迪的规划，3天内设计出图纸，1周内设计出设备，10天内出产品，2月17日前后开始量产口罩和消毒液，预计到2月底口罩产能可达500万只/天，消毒液产能达5万瓶/天。

● 特斯拉

与其认为特斯拉是一家电动车制造商，倒不如说它是一个科技公司。除了造车卖车，能源业务也是特斯拉的主营业务，包括针对个人/家庭用户的Solar Roof太阳能屋顶、用于储能的Powerwall，以及针对商用的太阳能电池板和对应的Powerpack存储能源。其中太阳能屋顶是在房屋顶部装设太阳能发电装置，利用太阳能光电技术在城乡建筑领域进行发电，以达到节能减排目标。不过迄今为止，特斯拉的太阳能业务仅仅在美国本土等少数地区销售，但从长远来看，特斯拉的能源业务有着非常广阔的发展前景。

特斯拉首席执行官马斯克近日曾表示，特斯拉正在美国加紧安装太阳能屋顶业务的同时，还准备在今年晚些时候将该业务拓展到欧洲和中国市场。除此之外，作为新能源领域的明星车企，特斯拉还在其官方网站上销售过很多周边产品，例如冲浪板、帽子、衬衫等年轻人喜爱的物品。

● 本田

本田素有技术宅之称，在日本的全称为“本田技研工业株式会社”，“技研”二字对本田而言可谓意义非凡。众所周知，本田曾经在汽车和摩托车领域都堪称独领风骚，但它并不满足局限于汽车和摩托车行业，为此本田先后研发推出了飞机、水泵、草坪机、割灌机、小型轮船发动机、Honda步行辅助、UNI-CUB平衡车、机器人等。

以造飞机为例，本田早在1986年就开始小型航空器和航空器发动机的研究。直到2015年，本田首款量产飞机HondaJet HA-420才终于获得了美国联邦航空管理局型号认证，并展开客户交付的工作。据悉，这架HondaJet HA-420的座舱只有5个位置，搭载通用本田合作开发的涡轮风扇HF120发动机，最大推力2095磅，爬升率为20.2m/s，巡航速度为778km/h，最大升限13100米，在同级别中具有较强优势。此外，在NBAA IFR备份燃油条件下，HondaJet的最大航程为1223海里（约2265公里）。

●?大众

大众在国内的影响力和消费者的认可度都非常高，无论是造车还是卖车都是称得上业界领先。而在刚过去的2019年，大众品牌在全球共交付新车6278300台。然而，这家欧洲最大的汽车制造商，在其德国总部却有一个“不务正业”的部门—大众肉制品加工厂，专门用来制作香肠，可以说是非常令人感到意外了。

据了解，大众制作的香肠，早在2015年销售就超过了700万根，比汽车销量还高。而之所以会踏入肉制品行业，是因为上世纪的大众总部所在地物资匮乏，为了解决大众内部员工吃饭问题，决定自己动手丰衣足食，开始办起了肉制品加工厂，甚至建立了农场，由此香肠也成为大众企业文化的一部分。不过，大众香肠只专供大众工厂食堂和个别商店、超市发售。

●丰田

丰田汽车说得上是汽车界最成功的企业之一，但丰田一开始并不是造车，而是靠着祖传的缝纫机工厂起家，在转行汽车行业之前，丰田还是日本当时著名的纺织家族企业。时至今日，我们依然可以看到丰田制作的缝纫机，比如这台丰田OEKAKI 50刺绣缝纫机，缝纫机中的贵族。

值得一提的是，丰田对农业种植也展现出极大的兴趣。2012年开始，丰田在日本东北部和当地农户合资建立新式温室大棚来种植甜椒，同时推出了“丰作计划 "。具体来说，就是将丰田汽车制造理念应用在农业领域，通过 IT 管理工具（PDCA）提高生产效率， 提供室内栽培的整体解决方案，提升农业生产的效率化、稳定化以及附加值。不仅如此，丰田还涉足过游艇、机器人、生物技术等领域。

●?马自达

说起马自达这个品牌，很多人最先想到肯定是转子发动机，毕竟马自达是世界上唯一一个研发和生产转子发动机的汽车公司。而马自达的副业也能和转子扯上点关系，推出了一款名叫“EX-7”的煮蛋器产品。

这款煮蛋器采用铝合金镀镍制造，并用手工细修雕琢成型。最关键的是，这款煮蛋器的造型融入了马自达的转子发动机设计元素，不仅看上去十分讨巧，实用性也相当不错。马自达的煮蛋器直径为15.5厘米，高度为9厘米，一次能煮上6只鸡蛋，是不是很适合全家人使用？

●?标致

相比马自达，法国标致在厨房器具上的成就和名气更大。标致从1840年开始生产咖啡研磨器，随后到1874年生产胡椒研磨器，直到1890年，标致才进军汽车生产领域。而经历了近两个世纪，标致系列的研磨器已经是国际上家喻户晓的大品牌，标致的咖啡、胡椒研磨器深受大厨和食客的喜爱。

除了胡椒研磨机和咖啡研磨器，标致还曾经生产过摩托车、自行车、金属伞骨架、钢锯、酒具、服装等各种跨界物品，这么看来，汽车好像才是标致的“副业”。

●?写在最后

其实，车企跨界做“副业”在全行业来看还是很普遍的，毕竟站在企业的角度来说，单一的营收业务不利于企业的发展和壮大。而在当前“一罩难求”的困境下，广汽、五菱、比亚迪等车企主动“转行”生产口罩的行为确实值得大家点赞，在此也希望更多有条件的车企能够参与到防疫物资的生产。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这些车企搞的副业一个比一个厉害！都有谁？

那一定是五菱宏光。五菱宏光本身就是神车，但是他的副业便是在国家危难时刻生产出国家需要的东西。在此疫情期间。当中国极度缺少口罩的时候，五菱宏光能够及时改变生产线生产出大量口罩。

关于各车企副业和汽车行业副业如何赚钱的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。