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本文目录一览：

• 1、华为云、腾讯云、阿里云、金山云相比，到底谁厉害？
• 2、腾讯钟学丹：汽车产业将基于云端定义智能、体验和新商业模式
• 3、阿里云服务器和腾讯云服务器哪个好
• 4、腾讯走进新时代
• 5、对话钟翔平：腾讯的网，能给车企带来什么？丨汽车产经
• 6、腾讯：鹅“变”了

华为云、腾讯云、阿里云、金山云相比，到底谁厉害？

1月30日晚间，阿里巴巴公布了其2019财年第三季度财报。

财报显示，阿里云营收规模为213.6亿元，4年间增长约20倍，飞速发展的阿里云已是亚洲最大的云服务公司。

值得一提的是，在全球范围内，3A（亚马逊AWS、微软Azure和阿里云Alibaba Cloud）占据了超过七成的市场份额。在中国市场，阿里云更是一骑绝尘，其市场份额相当于第二名到第九名的总和。

转型2B的关键

数据显示，阿里云在近2年保持营收高速增长，2018年4个季度的营收分别达到43.85亿、46.98亿、56.67亿和66.11亿元，全年总营收213.6亿元，相比2017年，全年营收111.7亿元增长91.3%。

2018年11月，阿里又一次启动组织架构调整，将阿里云升级为阿里云智能事业群，整合全集团技术团队，将集团中台和达摩院的技术与阿里云技术结合，目标是构建数字经济时代基于云计算的智能化基础设施。

这一次调整释放阿里巴巴继续强化2B业务的信号。

事实上，阿里是从2B业务起家的，阿里B2B公司就是服务中小企业的外贸生意，后来才有2C业务淘宝天猫等等，所以阿里一直是2C和2B结合的路线，2B业务除了阿里云还有阿里妈妈、阿里钉钉等。

但就现阶段而言，阿里云是阿里的王牌，未来也将继续发挥重要作用。

据统计，40%的中国500强企业、近一半中国上市公司、80%中国 科技 类公司都在使用阿里云，数字经济正在阿里云上得到快速发展。

分析人士普遍认为，云计算将颠覆原有IT产业格局。

目前来看，阿里在B端优势明显，业内流行一种观点，互联网下半场的重心是由C端转向B端。

根据这种观点，阿里显然已经领跑互联网下半场。

国际化的排头兵

马云曾经说过，他希望成立一家由中国人创办，但属于全世界的公司。因此，国际战略是阿里发展的重心。

而阿里云是阿里国际化布局的重要一环，扮演排头兵的角色。

阿里目前的主业务分为四大板块，分别是电商，云计算，数字媒体与 娱乐 ，创业业务及其他。

电商是阿里发家的核心业务，在国内优势明显，但在国际上的扩张并不理想。

欧美电商市场是亚马逊的天下，日本则有乐天，阿里只能在东南亚以及拉美等地区寻求机会，然而这些市场体量较小，不足以支撑阿里全球扩张的野心。

阿里的移动支付同样难以在国际上扩张，欧美日等发达国家有着完善的信用卡体系，何况他们有自己的移动支付，某种程度上，支付宝的成功借鉴了PayPal的经验。

而云计算则不同，目前全球云服务市场呈现出“3A竞争格局”，即以亚马逊、微软和阿里为首的第一集团垄断了超7成的市场份额。

阿里在云服务方面和亚马逊以及微软在同一水平上，强如谷歌和IBM都稍逊阿里一筹。

云计算为阿里带来了弯道超车的契机，进入发达国家的市场，打败当地巨头，并非不可能。

题主提到的华为云、腾讯云、阿里云、金山云都是当下国内比较有名气的云，如果非要说谁最厉害，我觉得应该是阿里云。

首先，从全球知名市场研究机构Gartner发布的数据来看，阿里云稳居全球公有云IaaS市场前三，并且增长速度最快，而且优势还在不断扩大。在国内，根据IDC的数据，阿里云也占据了47.6%的市场份额，这体量其他云也望尘莫及。

其次，前阵子Gartner又公布了2018年全球数据库魔力象限，阿里云作为中国唯一厂商进入远见者象限，在严苛的评选条件下，我国 科技 企业强势多次进入该榜单，阿里云的实力不容小觑。

至于其他云，除了在实力上与阿里云相差甚远，一直默默无闻之外还各有“硬伤”。

几家云厂商相比之下，还是阿里云更厉害。

目前在全球云计算市场，亚马逊AWS占据统治地位，而且是独一档的存在。

而在国内云计算市场，阿里云占据行业第一、独立统治第一阵营，紧随其后的是腾讯云、金山云、电信云占据行业第二阵营，再往后份额就是百度云、华为云、以及七牛云、网易云、Ucloud等等这些组成的行业第三阵营。

那么阿里云到底是有哪些优势呢？

大家都知道，做云计算最早的是亚马逊，早在2006年亚马逊已经开始布局云计算了，而紧随其后的就是2009年阿里巴巴在王坚博士带领下就开始了云计算业务。

用阿里云副总裁的话说，中国的有两种云，一种是拿来云，一种是自主可控飞天云。

能说出这样的话还是需要底气的，最主要的原因就是阿里云的飞天操作系统，飞天是阿里云自主研发的大规模云计算操作系统，能够将全球数百万台的服务器连成一台超级计算机，为这个 社会 提供强大的算力。

全新一代的飞天2.0，具有秒级启动ECI到云端超算集群的全覆盖，对计算和AI能力进行协同控制，实现全球可达到网络以及全方位的IPv6的支持，随时随地实现连接，兼容市面上几乎90%以上的物联网解决方案。

飞天2.0支撑起了阿里云遍布全球各地的基础设施，针对于亿万个端进行适配，其中阿里云飞天的设计理念是AI是大脑、IoT是神经网络、而计算是心脏，总体来说就是万物智能。

阿里巴巴做云计算是有先天优势的，电子商务公司本来就是云计算的最好试验田。

天猫双十一，阿里云最好的试验田，要知道且不说别的，就只说天猫双十一的峰值，今年就达到了45.1万笔/秒，这个就算是拿到世界上，也是一个很高的成就。经过十年的双十一历练，阿里云已经获得了最好的锻炼，可以说是一步步实战中积累起来的。

除此之外，在阿里云顺利走向市场以后，国内基本上除了巨头企业，大部分都是阿里云的客户，这些客户里面包括了饿了么、菜鸟网络、优酷等众多企业，而且现在这些企业还融入到阿里的生态中，可以说战绩辉煌。

因此不管从什么角度来说，目前阿里云在国内依然拥有绝对的行业领先优势，不过目前腾讯云、金山云、百度云在后面追赶也很快，份额提升得很快，也不能算完全占据统治地位，只能说目前阿里云依然是国内云计算龙头老大。

这几家云厂商比较来看，阿里云应当是最厉害的，那么我就从这个方面来说说我的看法。

先来说阿里云吧，阿里云的实践场景是非常丰富的。最初，阿里云的技术应用在了蚂蚁小贷中，后来，阿里云的很多新技术也都最先在阿里巴巴集团内部实践。

有人认为，阿里的技术实力越来越强是因为其电商的溢出效应。

毕竟阿里巴巴旗下有全球最大的电商平台和全球最大的支付平台，而淘宝和支付宝所需的大规模调度、消息处理、分布式数据库等都需要云计算的支撑。尤其是每年双11、双12不断突破记录的流量高峰，都要求阿里云不断提升技术能力。

这种观点有一定的道理，但是并不全面。因为除了阿里巴巴集团内的场景，阿里云还有大量行业标杆企业的实践，比如国税总局、海关总署、新浪微博等等。

就拿新浪微博来说吧，大家都知道，春节期间新浪微博的流量非常大。 在阿里云的支持下，微博搭建起了一个社交媒体云混合架构，结合实时数据对预估峰值进行动态调整，不仅减少了1400台服务器的购买，还支撑了用户182亿次阅读量和8亿次红包领取。

反观其它云， 华为作为一家老牌通信企业，主要经营的是通讯设备，最了解的是中国电信、中国联通这些运营商的需求，对于企业的互联网技术需求了解并不多；腾讯则是做社交起家，缺少ToB的基因；金山是做软件开发的，都没云计算的技术和实践提供更多助力， 从这一点上来说，这几家云都缺少应对互联网场景技术的经验。

再来看服务的客户，我从华为云的官网查了一下，看到只有拓维信息、郑大信息几个案例；腾讯云的客户大多集中在 游戏 和社交产品；金山云的客户数量不够多，也缺乏说服力。

这样比较下来，大家应该心里都有底了，所以我说阿里云最厉害。

个人排序：华为云 --阿里云--腾讯云--金山云

从技术积累、市场份额、营收等因素来看，阿里云、腾讯云、华为云都属于第一梯队，金山云在第二梯队，阿里云在四者中领先优势明显！

根据美国市场研究机构Synergy Research Group发布的2018年Q1全球主要云厂商排名来看，AWS、微软、谷歌、阿里云和IBM分列前五；而在亚太地区，前五名分别是AWS、阿里巴巴、微软、谷歌和腾讯。

阿里云

2008年9月，阿里巴巴确定“云计算”和“大数据”战略，决定自主研发大规模分布式计算操作系统“飞天”。

2009年9月，阿里云计算有限公司正式成立，，是全球领先的云计算及人工智能 科技 公司。

2016年10月，杭州联手阿里云发布城市大脑，人工智能ET帮助治理交通。

2017年12月20日，阿里云在云栖大会·北京峰会上正式推出整合城市管理、工业优化、辅助医疗、环境治理、航空调度等全局能力为一体的ET大脑，全面布局产业AI。

2018年9月22日，2018杭州·云栖大会上阿里云宣布成立全球交付中心。

2017年11月1日IDC发布“2017年中国公有云服务市场半年度跟踪报告”，阿里云位列中国云计算第一。

北京时间2018年2月1日晚间， 阿里巴巴集团公布 2018财年第三季度（2017 年 10 月至 12 月底）财报，阿里云连续第 11 个季度保持规模翻番，该季度内同比增长 104% 达到 35.99 亿元。2017全年阿里云累计收入约112亿元，是国内首家百亿规模的云计算服务商。

腾讯云

2010 年02 月，腾讯开放平台接入首批应用，腾讯云正式对外提供云服务（包括CDN 等）。

腾讯云包括云服务器、云存储、云数据库和弹性web引擎等基础云服务；腾讯云分析（MTA）、腾讯云推送（信鸽）等腾讯整体大数据能力；以及 QQ互联、QQ空间、微云、微社区等云端链接社交体系。

2017年11月1日IDC发布“2017年中国公有云服务市场半年度跟踪报告”，腾讯云位列中国云计算第二。

在2018年9月份的腾讯架构调整中，全新的云与智慧产业事业群（CSIG）成立，这意味着腾讯将全面发力B端市场。

2018年11月14日晚间，腾讯公布截至2018年9月30日未经审核的第三季度业绩，报告显示，腾讯总收入为人民币805.95亿元（117.16亿美元 ），比去年同期增长24%。期内盈利为人民币234.05亿元（34.02亿美元），比去年同期增长30%。报告称，腾讯云财务数据首次被公开，前三季云服务的收入近60亿人民币，第三季度云服务收入同比增长逾一倍。

华为云

华为云成立于2011年，贯彻华为公司“云、管、端”的战略方针，依托于华为公司雄厚的资本和强大的云计算研发实力，面向互联网增值服务运营商、大中小型企业、政府、科研院所等广大企事业用户提供包括云主机、云托管、云存储等基础云服务、超算、内容分发与加速、视频托管与发布、企业IT、云电脑、云会议、 游戏 托管、应用托管等服务和解决方案。

2017年3月起，华为专门成立了Cloud BU，全力构建并提供可信、开放、全球线上线下服务能力的公有云。

截至2017年9月，华为共发布了13大类共85个云服务，除服务于国内企业，还服务于欧洲、美洲等全球多个区域的众多企业。

华为云数据中心：华为全球建立480个数据中心，其中有160个云数据中心。

作为国内公有云第一梯队，华为云增长势头迅猛；在2018年华为全联接大会上，华为称云服务已经成为华为整体业务的底座与基础，；华为还宣布将于12月底在南非正式上线提供云服务，这也是全球首个在非洲用本地数据中心提供服务的公有云服务提供商。

金山云

创立于2012年的北京金山云网络技术有限公司（以下简称金山云），是金山集团旗下云计算企业，于2017年跻身于中国公有云市场三甲。

2017年11月1日IDC发布“2017年中国公有云服务市场半年度跟踪报告”，金山云位列中国云计算三甲。

截止到2018年1月29日，金山云已完成D系列7.2亿美元融资，估值达23.73亿美元。

四云对比

1.从市场份额的角度（2017）：阿里云〉腾讯云〉金山云〉华为云

预计2018年，华为云有可能会上升到第三位。

2.从估值角度：阿里云〉 腾讯云 〉金山云。

（华为不上市，华为云也难以评估）

3.论综合技术实力来看：阿里云〉华为云〉腾讯云〉金山云。（仅个人看法）

先排除金山云

现在是阿里，腾讯，华为

三年后阿里，华为，腾讯

五年后华为，阿里，腾讯

我有使用过腾讯云和阿里云，对于华为云和金山云来说，我并没有使用过，所以我没有办法评判他们谁更加的厉害一些。

目前来说我的主力服务器全部放在阿里云上，腾讯的云服务我现在曾经使用过，但是我后来放弃了。

相对来说，阿里云的服务的话，各个方面都非常的周全，提供的各种工具也相当的多，在进行服务器维护的各个功能上都是比较完善的，所以我个人使用还是比较方便的。

腾讯云相比阿里云的话会有一些缺失，并且在价格上还不一定更加便宜，所以我在使用了一台腾讯云的服务器之后，我就放弃使用腾讯云的服务器了。

目前我个人有十几台服务器，全部是使用了阿里云的云服务器，从稳定性到数据备份以及各个方面来说都让我相当的满意。

所以我个人会推荐大家使用阿里云的云服务。

华为云、腾讯云、阿里云、金山云相比，可以很肯定的说，阿里云是从技术、规模等方面最强的，可以说是中国第一，世界前三。在中国，阿里云占公有云市场43%的份额，而保包括腾讯云在内的其他公司占比之和加起来才相当于阿里云的份额。在世界，近5年来，阿里云增速高达12倍，甚至超越了排在第一的亚马逊AWS。

过去10年，阿里云主要做了三件事：一、开创中国云时代；二、研发了中国的云操作系统和城市AI平台（飞天：中国电子学会 科技 进步奖，城市大脑：国家AI开放创新平台）；三、云普惠各行各业数百万客户。

阿里云有以下五大优势

从PC互联网到移动互联网到万物互联网，互联网成为世界新的基础设施。飞天希望解决人类计算的规模、效率和安全问题。飞天的革命性在于将云计算的三个方向整合起来：提供足够强大的计算能力，提供通用的计算能力，提供普惠的计算能力。

飞天系统的整体技术架构图 飞天系统的服务能力

飞天2.0可满足百亿级设备的计算需求，覆盖从物联网场景随时启动的轻计算到超级计算能力。飞天2.0相比上一代操作系统的升级包括秒级启动ECI、云上超算集群的全场景覆盖、云边端一体的协同计算和AI能力、支持IPv6等多个方面。

飞天2.0支撑了阿里云遍布全球的基础设施，针对亿万个端进行广泛适配，可覆盖最后一公里的计算。计算是心脏，AI是大脑，IoT是神经网络，这是我们对万物智能时代的构想，也是飞天2.0的设计理念。

飞天2.0系统在物联网方面的连接能力显著升级，其兼容市面上90%物联网通信方案。在云栖大会上，阿里云宣布，基于飞天平台的杭州城市大脑升级到2.0，覆盖杭州市共420平方公里，接管了1300个信号灯路口、接入4500路视频，处理数以百亿计信息的实时分析。

阿里云业务目前已成为阿里巴巴最重要的创收渠道之一，阿里2019财年第一季度（2018年4月至6月底）财报显示，公司云计算业务营收达到46.98亿元，同比猛增93%。

总结

目前阿里云已经在在城市、工业、零售、金融、 汽车 、家庭等多个场景推出ET大脑等“产 业AI”方案和相关人工智能产品，例如基于CPU、GPU、FPGA等异构计算平台，面向开 发者的机器学习PAI平台，以及语音识别、图像识别、视觉识别等130多款细分产品。

从以上阐述我们可以看出，我们足可以看出阿里云无论从技术、服务能力、规模等方面的综合能力。

在我看来，国内云服务竞争力来看，主要在BAT，全球主要集中亚马逊和微软。今天刚好有一篇关于云服务的内容，在此分享，大家一起来探讨，在我看来，云服务的核心是在于物联网。

以下是《万物互联将至！BAT激战云端，以此抢夺物联网赛道》部分内容：

互联网已成过去，取而代之的是物联网，所带来的信息 科技 席卷全球，作为未来发展重要方向，承载了世界梦想，被视作全球经济增长新引擎，但要发展物联网，贯穿所有智能设备所需要各平台成为产业发展基础，才能使的物联网得以实现。

云计算作为物联网重要基础设施，是物联网产业发展基石，在这条赛道上聚集了亚马逊、微软、谷歌和BAT与华为等重量级玩家，但对于云服务商来说，丰富的云应用是深入市场核心，因这些一线巨头的入场，2019年物联网将更值得期待。

全球 科技 巨头争夺云服务市场

移动互联网红利逐渐退去，取而代之的是一个万物互联的物联网时代，万物互联发展得益于Sigfox、LoRa和NB-IoT为LPWAN低功耗广域网无线技术发展增速迅猛，2017至2023年期间，LPWAN连接复合年增长率为109%，到2023年，仅连接方面支出将会超过45亿美元。

图表来自IoT Analytics

物联网连接规模日益扩大，在这个大连接时代，势必产生海量数据，继而需要云平台对数据进行智能分析，利用数据有望创造更多的全新的商业机遇。至此，基于海量物联网设备的连接，提供软件和平台相结合的厂商将会是最大的受益者之一，面向各行业的物联网云平台运营而生，继而激活数据价值。

在物联网高级顾问杨剑勇看来，云服务打通云端边并结合AI能力，助推物联网应用至各行业，同时，各巨头相继进入，行业竞争格局也将更加残酷，在平台层最终比拼的是应用能力，覆盖医疗、教育、交通和制造等丰富应用的云平台是争夺物联网这一张船票的核心。

亚马逊

作为全球云服务市场领头羊的亚马逊，亚马逊和微软作为全球最具影响力且最具规模的云服务商，丰富的应用促使基于他们的云平台构建的物联网应用无处不在，在医疗方向，借助Amazon SageMaker，GE Healthcare可以通过强大的人工智能工具和服务来促进患者护理的改善。

微软

越来越多的企业开始加大部署物联网，微软以云服务＋人工智能构件生态，已经广泛应用互联网服务、智能硬件和工业制造等各行各业，Azure IoT等服务帮助制造商实施工业4.0，包括ABB、通用电气和西门子等工业巨擘都在利用Azure开发自己的物联网平台。

BAT抢夺物联网赛道

腾讯云今年战略重大尤为坚定，积极推进云服务战略，不过在这一市场，阿里云深耕行业多年，百度云快速发展，腾讯云在这一场争夺战中还面临诸多考验。

百度

国内三大互联网巨头将在物联网时代再次激战，百度云以ABC＋IoT＋智能边缘促进物联网应用落地，早在2016年，百度云就提出ABC三位一体战略，现在则正以ABC＋IoT＋智能边缘促进物联网在各垂直领域展开大规模应用。

百度云ABC+IoT解决方案走在了行业趋势前端，经过多年积极 探索 和发展，百度云ABC已升级3.0版本，ABC3.0就是希望智能无处不在，数据真正发挥其价值。百度云作为百度AI能力、百度资源、行业解决方案的对外服务输出窗口，已助力更多企业合作伙伴向智能化和AI化升级。

在产业应用落地方面，百度云为农业、工业和服务业等产业提供了更易用的解决方案，在15个细分行业的全面布局，生态版图已经覆盖金融、钢铁、家居、 汽车 等领域，大力推进百度云ABC能力在各产业落地。

阿里

阿里云作为阿里巴巴旗下云计算企业，阿里云呈现出高速增长态势，2019财年上半年营收突破百亿，在全球市场与亚马逊和微软形成三足鼎立态势，如今阿里云在阿里巴巴集团战略再次提升，升级为阿里云智能，将阿里巴巴集团在过去几年在实施的中台战略过程中构建的智能化能力，全面和阿里云结合，向全 社会 开放。

在过去几年中，阿里云依托云＋AI+IoT能力先后众多大企业提供服务，希望在5年内要连接100亿物联网设备，至此看到了阿里云在各行业应用案例落地，通过云+AI+IoT三驾马车能力赋能全行业变革。

腾讯

就在今年9月30日，腾讯对组织机构进行了大调整，积极面向产业互联网转型，提升云服务战略，新成立了云与智慧产业事业群，整合腾讯云、智慧零售、安全产品、腾讯地图、优图等核心产品线，帮助医疗、教育、交通和制造业等行业向智能化、数字化转型。

事实上，早在2014年，腾讯就在积极 探索 并推进万物互联发展，以连接一切搭建生态助力物联网发展，微信向万物互联延伸，凭借庞大用户和小程序攻城略地，微信早已超出社交属性，伴随平台属性越来越强，承载了腾讯对物联网的憧憬。

与此同时，腾讯成立云与智慧产业事业群后，通过整合自身技术和生态资源，腾讯云正构筑全链路的开发者服务体系，帮助人工智能、物联网、小程序、云原生领域开发者快速成长，助推产业互联网升级，这是腾讯云副总裁王龙在首届腾讯云+社区开发者大会透露的信息。

如今，小程序生态的快速发展，另外，腾讯云将依托腾讯20年丰富的技术和生态资源，一如既往地秉持开放和连接战略，聚焦新趋势、新技术和新应用，全方位助力打造产业互联网，做好各行各业数字化转型的助手。

最后

一花独放不是春，万紫千红才是春。

云计算作为基础平台的价值在于能够提供新零售、新制造、新能源和新交通等行业的解决方案。并在边缘智能和AI技术加持下，物联网将会以更加快的速度应用至各个垂直行业，赋能产业快速提升应用与服务的技术水平，而巨头们以云平台搭建庞大物联网生态也加速全 社会 数字转型。

腾讯钟学丹：汽车产业将基于云端定义智能、体验和新商业模式

易车讯 日前，在中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，腾讯智慧出行副总裁钟学丹受邀发表以《车云一体，构筑云上新生产力》为主题的主旨演讲，分享了腾讯对汽车产业数字化变革、车云一体化发展的理解和实践。

腾讯智慧出行副总裁 钟学丹

钟学丹认为，中国市场正在引领智能化相关技术的发展和创新，从单车智能到车云一体持续进化。同时，汽车行业进入到不确定性与合规化发展并存时代，云作为弹性、易拓展的载体，可以帮助企业提升业务韧性，抵抗动荡，安全合规发展。

“云正在成为重要生产力，车云一体化的数据驱动将成为汽车产业的竞争关键。未来，汽车行业将基于云端去定义智能、定义体验、定义新的商业模式。”钟学丹表示。

腾讯将以云为核心，为汽车产业提供数据驱动的车云一体化基础设施，通过灵活的部署方式、云原生的开放体系，以及针对汽车行业特性的行业解决方案，助力车企构建围绕厂、店、人、车等不同场景，构建车云一体化的数据驱动闭环。

今年是腾讯布局汽车行业的第五年，数据显示，已经有100多家车企及出行科技公司使用了腾讯云服务，在汽车行业的用云量已超过25万核服务器、汽车行业的存储规模突破100PB。

以下为演讲实录

各位领导、各位嘉宾，媒体朋友们，

大家好！

今天，我想跟大家分享一下，腾讯对于汽车产业数字化变革、车云一体化发展的理解和实践。

今年上半年，汽车产业经历了短期的震荡，但并没有影响智能网联汽车长期向好的发展态势。我们看到几大核心的变化：

第一个核心变化，智能电动化正在推动汽车产业结构化的变革。中国市场正在引领智能化相关技术的发展和创新，从单车智能到车云一体持续进化。

今年一季度统计，L2级自动驾驶在我国乘用车市场的新车渗透率已经达到23.2%。同时，近期多款新车已经搭载了高算力计算平台、激光雷达等面向L3级以上的硬件配置，并且价格已下探至20-30万元区间。可以说，2022年或将成为中国准L3自动驾驶量产开端之年。

这背后也伴随着巨大的研发和运营投入。如何更高效、更低成本的进行数据管理、算法迭代和体验优化，成为摆在大家面前的一大课题。在这样的背景下，车云一体化、数据驱动的IT基础设施成为必然。

第二个核心变化，用户对于智能科技的付费意愿和要求在不断增长。如何拓展新的服务模式，创造新的商业增值空间，成为车企的新考验。

德勤的一项调查显示，有90%以上的中国消费者愿意为车联网服务付费。好的体验不再是堆砌配置，而是要求以用户为导向，以数据为驱动，通过云端能力不断升级迭代，为用户提供按需服务，这背后还有非常多的商业空间值得挖掘。

第三个核心变化，汽车行业进入到不确定性与合规化发展并存时代。

一方面，新冠疫情反复、国际局势动荡等不确定性因素频发，对供应链、销售端都造成了一定的挑战。

另一方面，相关法律法规、行业标准、监管体系密集出台，也正引导汽车产业向更标准、更安全和更有序地发展，对企业的数据合规、自主可控提出了更高的要求。

在这样的背景下，云可以作为一个弹性、易拓展的载体，帮助企业提升业务韧性，抵抗动荡，安全合规发展。

综上变化，我们可以看到，云正在成为重要生产力，车云一体化的数据驱动将成为汽车产业的竞争关键。

基于云端去定义智能、定义体验、定义新的商业模式

一方面，软件占比的大幅提升，也促进汽车研发体系的重新构建。整车制造研发体系和智能座舱、自动驾驶的研发运营体系是完全不同的系统架构，后者需要构建数据驱动的敏捷研发和运营架构，如何实现大规模、分布式的软件协同效率提升，结合实时感知、场景理解、算法迭代等持续优化运行效率，将是新的核心竞争力。

从用户角度，用户对智能化极致体验是不断刷新的。用户对汽车的体验要求，不再是买车的时候有什么功能特性，而是在用车的过程中，是否能够及时的获得新鲜的场景体验，最新的数字化内容，不断与时俱进的新交互和功能，以及越来越懂用户的使用体验和服务等。

具体而言，云端协同所带来的核心价值可以概括为三个点：不断优化的研发运营效率，不断革新的汽车服务体验，并随之带来企业业务韧性的不断增强。

优化研发效率

智能化、电动化的发展趋势下，对软件能力提出更高的要求。研发效率是决胜的重要关键因素之一。

自动驾驶、智能汽车技术更快速的进化，除了车端感知能力、算力平台、控制优化等因素之外，还有一个非常重要的因素，就是云端的数据管理平台和算法训练平台。

工程实践中，获得一个算法模型，大约70-80%的人工时间花费在数据处理上，约70-80%的机器时间用在模型训练上。由此可见，数据和计算，是驱动研发效能提升的两大关键。

海量的数据存储和访问，如何降低存储成本、提升访问效率？我们基于腾讯云业界领先的存储加速服务———GooseFS，相比传统存储的接入和访问模式，加速性能提高了10倍，可以很好的满足汽车自动驾驶场景对海量数据访问所遇到的瓶颈。

在算法开发方面，我们提供的一站式算法开发、训练框架——TI-One，可以帮助大量节约算法训练的成本。在模型训练环节，算法开发TCO（总体拥有成本）至少降低50%，进一步节约计算成本，提高训练效率。

针对研发体系繁杂、架构不统一的情况，腾讯还可提供多云管理、多云调度的平台，并提供DevOps、AIOps、低代码平台等一站式的开发基础设施，加速软件开发效率和灵活性。

同时，我们认为，更高效、低成本的上云，一定是“专云专用”、符合行业特定需求的行业云。为此，我们在上海设立了一个智能汽车云专区，从云专区的硬件选型，到云上组件都是高度结合智能汽车行业特殊需求进行配置和优化。在智能汽车云上，我们打造了完整的自动驾驶、仿真训练、高精地图、座舱等云上自动化工具链等，为车企带来开箱即用的专有化云端服务，让车企可以更专注于算法优化和体验改善。

革新汽车服务体验

通过基于云端的互联服务，我们还在帮助拓展汽车服务新模式，探索创新的服务增值空间。

出行是一个场景驱动服务的体验模式，及时感知场景的变化和需求，为用户提供恰当的服务选择，可以极大的提升用户驾乘体验，而服务的碎片化、本地化需要有一个好的云端框架可以更便捷的将互联网服务快捷上车，方便用户无需下载安装，就可以更即时地、按需地获取这些丰富的内容和服务。

当然，好用的服务不在于多，而在于精。如何更好的结合用户具体的用车场景，解决用户当下所需呢？通过腾讯新一代的场景引擎，可以将车端对场景的实时感知，与云端的AI和数据能力相结合，让用户更清楚地获知身处何地、周边有什么、我想要的服务在哪里。我们重点围绕诸如停车、充电、etc等用户普遍关注的用车场景，去打磨的智能场景化的能力，帮助提升车载服务的活跃度。现在，腾讯也开放了场景引擎和智能推荐体系，助力车企打造自主可控的云端场景引擎一体化平台。

在自动驾驶场景和高级别辅助驾驶场景下，我们推出新一代智能驾驶地图，通过云端实时连接和一体化的数据架构，我们首创性地实现了高精地图、ADAS地图、SD地图的数据同源“一张图”，可以针对人工驾驶、辅助驾驶和自动驾驶的不同驾驶模式自动切换地图形态,从车道级精度到路径级精度，多种比例尺无缝切换。这种车-图-云一体化的形态，可以助力解决目前行业内普遍存在的各种地图之间数据不匹配，智能驾驶系统人工接管频率高，地图更新频率难以统一等制约智能驾驶功能实际应用等问题。同时，通过多模态的交互方式，为用户提供更沉浸、更鲜活的导航探索体验。

通过极致体验的打造和持续运营，腾讯愿与车企共创订阅制的商业模式，基于腾讯用户运营的经验，结合车企构建的车辆和用户数据闭环，助力车企打造和培养用户不但愿意使用，也愿意为体验付费的商业模式。

增强业务韧性

车云一体化带来的第三个价值，是增强业务韧性。

汽车产业目前正在经历结构性的变化，也进入到强监管、安全合规发展的时代，对企业的安全建设、数字化的运营能力，实时地事故处理能力，提出了更高的要求。

随着联网车辆的不断增长，如何构建更健壮和弹性的网络架构体系，及时解决接入、数据处理、扩容、灾备等问题，都是需要面对的新挑战。

云具备更加弹性灵活、开放兼容、可持续运营的特性，可以成为汽车企业在提升业务韧性的过程中的常规标配，助力车企随时应对突发的业务，提升业务敏捷性，有效降低整体运营成本。

在这方面，我们基于云和数字化实践的经验，结合汽车行业的业务特点，可以借助云平台的数字底座，实现研发智能化、生产智能化、管理智能化、运营智能化，持续助力汽车产业增强业务韧性。

腾讯为汽车产业提供“车云一体化”的基础设施

在车云一体化的趋势下，腾讯将以云为核心，为汽车产业提供以数据驱动的车云一体化基础设施，通过灵活的部署方式、云原生的开放体系，以及针对汽车行业特性的业务解决方案，助力车企构建自己的数字化底座和完整的业务服务能力。

首先，腾讯基于自身敏捷的云原生体系，打造沉淀出坚实的底层云基础设施，通过灵活部署的IaaS，以及云原生、Devops、开放的云上工具平台，帮助车企和合作伙伴灵活、快速、低成本的构建起车云一体化的基础，支撑汽车行业数智创新和快速变革。

在底层智能汽车云作为核心底座的基础上，向上连接起汽车产业链研发-生产-销售-服务等核心场景，实现车云一体化的数据驱动、场景闭环。帮助车企在软件定义汽车时代，构建新生产力。

基于开放强大的智能汽车云平台，通过中间的IPaaS应用集成连接器、IDaaS账号连接器、微搭低代码应用连接器等，可快速支撑厂、店、人、车等多端的不同场景，通过端云一体化实现数据驱动的新场景，创造汽车行业新生产力。

为100家车企和出行科技公司提供云服务

今年是腾讯发力汽车赛道的第五年，目前，已经有100家车企及出行科技公司使用了腾讯云服务。

面向汽车行业，一方面，我们持续夯实云底座能力。目前，腾讯云在汽车行业的用云量达到25万核服务器、汽车行业的存储规模突破100PB，帮助车企增量超过70%。

同时，在腾讯云底座之上，我们还面向汽车行业各环节的特殊需求进行专有化定制开发，围绕智能汽车云、数字营销、办公一体化、工业制造等场景，联合600+生态合作伙伴，推出了130+个云上行业解决方案。

站在汽车产业结构升级的重大时期，腾讯坚持做好数字化助手角色，专注自身所长三个领域：第一，深耕云、图为核心的基础设施；第二，发挥好C2B连接价值；第三，共建开放生态。

从单车智能到车云一体，再到智慧交通、智慧城市，腾讯将充分发挥好以上三个维度的能力，将人、车、路、云都能够连成一张网，在云端实现人车路的实时计算，让交通运营管理体系之间信息畅通，让企业一体化管理和运营效率更高，让用户服务更及时、更极致。

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阿里云服务器和腾讯云服务器哪个好

阿里云：

适合人群：中小企业

优点：阿里云依托于阿里巴巴集团，通过对其丰富的网络资源进行整合，拥有自己的数据中心，是国内云服务器的大佬，品牌名气较大。阿里云的国际输出速度快。目前，有北京、青岛、杭州、香港机房可选，多线BGP接入；

缺点：价格相对较贵，硬盘I/O速度较差，硬盘不能直接扩容大小，必须新购买硬盘迁移数据。

腾讯云：

适合人群：游戏客户、开发者、APP用户等。

优点：腾讯云跟微信对接有天然优势，目前用户主要以游戏应用为主。腾讯云服务器使用公共平台操作系统，团队完全负责云主机的维护，并提供丰富配置类型虚拟机，用户可以便捷地进行数据缓存、数据库处理与搭建web服务器等工作。腾讯对游戏和移动应用类客户提供了较强的扶持政策，比较适合这类型的客户使用。

缺点：普通中小客户和中网站客户难以通过审批，腾讯提供的配套设备也不适合这部分客户使用。

腾讯走进新时代

作 者：侃如

来 源：正和岛

新年第一天，腾讯《助力实体经济》品牌片，在央视新闻联播前的时段播出。镜头扫过山川大地、城市乡间、工矿厂房，腾讯拥抱产业互联网，以数字技术助力实体经济，开启新的一程。

十年前，《弹指间 心无间》品牌片推出，腾讯用了亲情、爱情和友情三个故事，与“人心”相连。那一年，腾讯提出了开放战略，定位为“连接者”，走出3Q大战的阴霾，彻底转身。

十年间，腾讯从用户的“连接者”转型为行业的“连接者”，现在再次宣告：要成为国家和 社会 的“服务者”。

01、虚实之辩

这则《助力实体经济》的品牌片，可以看作是腾讯对过去三年的一次成果汇报。

2018年9月，腾讯战略升级，明确“拥抱产业互联网”，成立云与智慧产业事业群（CSIG），针对制造、教育、医疗、出行、零售等实体行业提出解决方案。

正如这则品牌片中所提及的，在过去三年里，腾讯“以大数据助力农业自动化种植，以人工智能为生产线守住安全防线，智慧零售让两平米小店在线上做大生意……”

而就在这次调整的前一年，2017年初，中国曾掀起一轮“虚实经济”之争。“虚拟经济”重要，还是“实体经济”重要？产业界、理论界卷入其中，知名企业家、经济学家、行业观察者、媒体纷纷下场，由此引发了一场大辩论。

这场辩论的背景是，之前一段时间，中国的互联网经济爆发性增长，相比之下，实体经济却显得落寞。是否过于重视互联网产业，而轻视实体经济？虚实之辩的背后，是中国经济的道路选择问题。

辩论之中，共识逐步产生：两者并非完全对立，而是可以互补。

此后不久，当年的政府工作报告里，提出“以创新引领实体经济转型升级”。同时，“数字经济”也被首次写入。作为全国人大代表的马化腾发表了看法， “‘互联网+’是手段，数字经济是结果，网络强国是目的，一脉相承。”

一年之后的9·30变革，腾讯将旗下toB业务汇集到一起，成立云与智慧产业事业群（CSIG），正式进军“产业互联网”。这一举措，可以看作腾讯对“虚实之辩”给出了自己的答案。

当国外互联网公司热衷于完全虚拟的“元宇宙”，腾讯正在协助中国的实体经济，与数字技术加速融合。

02、动能转换

”数实融合，正从选答题变成必答题。” 不久前，腾讯提出了一个新观点。

为什么是“必答题”？

如果说2017年初的“虚实经济”之辩，还是产业发展的优先级之争。时至今日，中国经济还面临一个更加严峻的问题：经过40年的高速增长，中国的工业化进程已经基本结束。

历史 上，还没有任何一个国家在完成工业化进程之后，还能保持3%左右的全要素生产率年均增速。

中国需要完成“新旧动能转换”，实现制造业转型、“再工业化”，而这需要新的基础设施。

腾讯正在发力“新基建”，助力中国经济的新旧动能转换。

2020年5月，腾讯宣布五年投资5000亿元，发力“新基建”。云计算、人工智能、区块链、5G网络、量子计算，这些都将是腾讯的重点投入领域。两个月后，腾讯清远云计算数据中心悄然开服，这是腾讯云首个容纳百万服务器的数据中心集群。

而从大国竞争的角度，“新基建”、“新智造”为代表的“数字化转型”将成为未来的胜负手。

回顾 历史 ，英国抓住蒸汽机革命的机会，美国抓住了电汽化、互联网信息化技术，分别成为世界强国。对于中国来说，需要抓住第四次工业革命的机会。

这是一场以软件和算法为基础的革命，比如 汽车 行业，正在掀起一场“智能 汽车 ”的百年变革。而软件技术，正是腾讯等互联网公司积累二十多年的优势，在市场竞争中锤炼出了与世界比肩的数字技术能力。

腾讯的定位非常清晰，做各行各业的数字化助手，用数字技术能力助力实体经济转型，助力中国经济转型。

03、挽起裤腿

腾讯开始挽起裤腿、卷起袖口，下农村、入工厂、进企业，心态和方法的转变注定不易。

业内也有同样的看法。在2018年，腾讯宣布进入产业互联网之时，业内就有评论：腾讯缺乏toB的基因，转型困难。

没有太强的toB基因，腾讯并非没有认识到这一点。进入“产业互联网”，相当于腾讯的又一次创业，需要像武侠小说中周伯通那样，练就“左右互搏”的功夫，才能在消费互联网、产业互联网领域都挥洒自如。

腾讯的产业基因，部分来自于十年前腾讯通过开放战略，服务行业伙伴所带来的经验，比如腾讯云正是诞生于此，而更多能力则需要腾讯重新建立。腾讯需要做很多没做过的事，建立不具备的能力。

“右手”的消费互联网，腾讯已经行业领先。“左手”的产业互联网，腾讯通过搭建中台、知识库、产业生态等方式逐步解决。

现在，腾讯正在与三一重工、宁德时代、玲珑轮胎等制造业企业合作，帮助他们搭建数字化、智能化、全球化的智能制造系统。腾讯云拥有9000多家合作伙伴，在30个行业推出超过400个联合解决方案，三年交出了一份高质量的成绩单。

以数字能力助力实体经济，这是一个变化的侧影：以腾讯为代表的中国互联网公司， 正在从抓住 社会 红利的“获益者”，转变为开创时代新局的“共建者”。

04、 社会 服务者

腾讯服务的，不仅是实体经济。

2021 年4月，腾讯进行 历史 上的第四次战略升级，提出“可持续 社会 价值创新”战略，首期投入500亿元用于可持续 社会 价值创新。8月，腾讯再次宣布追加500亿元，启动“共同富裕专项计划”。

现在，腾讯已经与中国 社会 融为一体： 腾讯的用户覆盖中国绝大多数民众，腾讯与中国 社会 的关系，已经跨越利益，进入命运共同体阶段 。

与 社会 融为一体，就意味着，要承担起完善 社会 基础建设的任务。只有中国 社会 进一步成功，腾讯才能再向前继续发展。

助力实体经济数字化转型，投入1000亿到基础科学、教育创新、碳中和、乡村振兴、共同富裕……看似与腾讯不相关，但却与腾讯扎根的中国 社会 密切相关。 腾讯选择主动成为“中国 社会 的服务者”。

过去短短二十多年里，在技术浪潮和人口红利之下，头部互联网公司获得了巨大的商业成功，成长为一种几乎服务全民的新型 科技 公司。在百年未有之大变局之下，在数字技术的浪潮之中，互联网 科技 公司都应该去思考，如何能为生于斯长于斯的中国大地承担更多，反哺更多。

这个问题，腾讯在十年之后，酝酿三年的这则品牌片中给出了答案。

对话钟翔平：腾讯的网，能给车企带来什么？丨汽车产经

“‘赋能’太霸道了，我们要做各行各业的助手。”

2018年5月，在贵阳的中国国际大数据产业博览会上，腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾谈及腾讯未来发展的生态模式。

他说，“这个生态也不是说我就是根，别人都是枝叶，我控制别人，这不是生态，这只是一棵大树。我们讲的生态是一片森林。生态里面有很多类似企业，大家都是平等互惠互利的状态。”

4个月后，腾讯宣布以C2B模式进入互联网玩家们的新赛道——产业互联网。2021年5月，腾讯云与智慧产业事业群（CSIG）宣布新一轮架构升级，坚定不移推进产业数字化升级。

C2B，简单说，就是从消费端需求出发服务B端客户。对于享有“最懂用户的企业”之名的腾讯来说，这是一个相当聪明的定位。

三年前的这两个重要决策，构成了腾讯未来业务的底色，也定调了腾讯进入汽车行业的角色。

更具体地说，这两个决策，帮助腾讯在进入汽车行业时划定了自身的优势区域，以及前瞻性地规避了”灵魂论“的问题。

今年11月4日的2021腾讯数字生态大会上，腾讯公司副总裁、腾讯智慧交通和出行总裁钟翔平重申了腾讯的这一角色定位，即“数字化助手”和“生态共建者”。

他说，“我们认为现在并不缺一个造车的新势力，而是更加需要一张数字化的网。”

这张网，以“云”和“图”为基础，以C端用户需求为始终的出发点，并且以“助手“的角色站在车企身边，助力后者更有效地进行数字化升级和转型。

一朵可生长的“云”，

和一张时代的“图”

一个多月前，字节跳动开始了进军汽车行业的动作，切入口是汽车云领域。并且喊话：要在2025年赶超腾讯的汽车云。

不管这算不算是字节的一个愿景，但从侧面证实了腾讯汽车云的标杆地位。

可以说，汽车行业当下所有关于智能化、数字化的变革都需要建立在“云”和“图”的基础上的。可以说，“云”和“图”就是汽车数字化时代的“新基建”。

今年生态大会上腾讯也不断提到两个字：“云”和“图”。而且，这两个字也同样是构成腾讯智慧交通出行版图的“底座”核心。

针对这两个重要的基础设施，腾讯在生态大会上都提出了自己的独特思路和做法。

先说云。

“车企已经实现了全面上云。面对产业数字化的新阶段，需要一朵更加灵活、开放、可生长的云。”

钟翔平介绍，“我们完善了IaaS、PaaS、SaaS化矩阵，帮助车企在云上连接起从企业管理到产品设计、工业制造、数字营销，再到用户服务等各个环节。”钟翔平说。

IaaS（基础设施即服务）, PaaS（平台即服务）和SaaS（软件即服务）是云计算的三种服务模式。

根据汽车企业数字化转型的需求，腾讯推出“云+SaaS"的汽车产业全链路数字化解决方案，面向研发与设计、生产与供应链、营销与服务、企业管理、一体化安全防护、基础云等领域提供数字化助力。

因为贯穿各个环节，腾讯称之为：打通了车企数字化的“任督二脉”。

而更重要的是，这些基于云的服务可以随着用户需求的变化而变化，进行动态迭代和持续进化。

总之，这构成了腾讯汽车云“灵活、可生长”的特点。

再说一张图。

在今年的腾讯生态大会上，腾讯地图告别旧时代的产品创新，引起了很大关注：腾讯首次发布了专为人车共驾设计的新一代地图——腾讯智驾地图。

这款地图也被描述为“三图合一”，即把普通导航地图、高精地图、ADAS地图进行了整合。

为什么设计这样一款地图？

钟翔平说，“一个时代有一个时代的地图。”

腾讯认为，随着智能驾驶功能的渗透，人车共驾的状态将长期共存。在这一时期，地图既要给人看，也要给车看，还需要在不同的驾驶模式下无缝切换导航形态。

简单介绍一下这款地图的功能：

车辆处于智能驾驶、辅助驾驶和人工驾驶不同模式下，这张图可以自动匹配当下场景所需要的地图导航形态，跟随车辆驾驶模式无缝切换。

比如，在高速路段的辅助驾驶过程中，系统会显示ADAS地图，但如果来到即将出高速的路口，系统即会提醒用户路段切换，并将画面切成普通导航地图。

据腾讯车联总经理王万新介绍，腾讯智驾地图将于明年第二季度正式量产。

以云、图为基，造一张用户之网

有了云和图这两样打底，腾讯的规划是构建一张出行大网。

如钟翔平所说，“我们会提供各种生态的能力，最朴素、最基础的云、图设施，让他们所期待发挥的场景的需要，都有机会实现。”

仅以车机为例：

”什么地方可以加油，什么地方停车，什么地方适合洗车……，未来还会有更多更细的，现在看，你可能觉得是一个很小的（触点），但是生态就是这样的，是由很多小的一个个构成，足够大量的覆盖率基础，使得这个生态蓬勃。”钟翔平说。

而这个生态大网中的触点，表面上是相互割裂的功能实现，但本质上是腾讯基于用户理解、以用户需求或者连接用户为出发点，打造的To B、To G或者To C的触点。

拥有最大的用户群、最广的公域流量，以及最懂用户这个头衔，当腾讯打出“用户“这张牌，估计没有人会质疑。

因为除了过去20年腾讯在消费互联网领域的成功，近几年来腾讯以C2B模式进军造产业互联网，也创造了许多可圈可点的案例。

比如零售巨头家乐福曾一直希望把分散在各处的顾客统一运营，精准画像，并进行全生命周期营销。

最终，通过小程序这样一个类“中台”处理工具，家乐福实现了线上各平台的打通，也实现了线上线下的一体化。用户不需要经过收银台，直接微信扫码就可以支付离场。这个小程序上线9个月，访问量突破2亿次。

如今，腾讯希望把C2B的故事复制到汽车行业中来。

这在当前“以用户为中心”之声响彻的汽车行业，显然是直中要害。

生态大会上，腾讯智慧出行推出了助力汽车企业全链路数字化方案，一方面面向数字化业务包括研发、设计、生产和供应链营销和服务，意在帮助车企做到以人为中心的数字化升级。

另一方面，还会帮助车企打通多端触点。比如在手机端，有微信出行入口，在店端，企业微信SaaS化产品帮助车企和经销商建立起直联用户的通路。

比如，腾讯和吉利旗下的广域铭岛合作共建了工业互联网平台，联合探索C2M（用户直连制造）模式。在今年的吉利博越这一款车上，很多设计的需求来源便出自腾讯在公域流量的大数据。

汽车产经在生态大会现场也体验了腾讯为车企打造的销售端工具：

销售通过企业微信添加用户之后，在SaaS管理后台，销售可直接查看用户的浏览轨迹以及车型画面停留时间等。这种对用户的触达能力，无疑大大降低了企业了解用户的门槛。

产品层面，在腾讯已经迭代到第四代的智能座舱TAI4.0系统中，除了智驾地图这个核心，TAI4.0全新升级的微信免密支付能力，还新增了全民K歌车载版、腾讯会议车载版等……据不完全统计，TAI4.0里有200个以上的开放接口可以和智能座舱深度融合。

这些功能可以帮助车企极大程度上增加用户对车机座舱的使用粘性。

不过，发布现场也有人对腾讯会议车载版“一边陪家人郊游，一边开工作会议”的宣传话术提出质疑。但不妨从另一个角度思考，这也是腾讯把选择的权利更大程度地留给了车企和用户。

一句话，在造好车、卖好车、用好车和管理好这四方面，腾讯希望帮助车企实现新一代数字化转型。这四个方面的统一思想，都是以用户为中心。

而在理解用户方面，你永远可以相信腾讯。

赋能都“太霸道了”

“大家一用就能明白，腾讯不会去束缚或者控制车企的灵魂。”腾讯智慧出行副总裁钟学丹说，现在车企建了很多智能工厂，里面有很多智能机器人，腾讯所提供的云、图等数字化基建能力就好比是更虚拟的智能机器人。

而针对车端系统该由谁打造、由谁控制，钟学丹也不止一次强调，“腾讯认为车企需要掌握他自己的系统，以及对系统完整的控制能力。”

生态大会上，钟翔平也不断重申腾讯之于车企和合作伙伴的定位，他说“从行业来看并不缺一个造车新势力，但更需要一张数字化的网……在这背后，我们将需要继续扮演好数字化助手和生态共建者的角色。”

也因为这个定位，TAI逐渐由底层系统简化成了两个具体的应用APP：腾讯随行和腾讯爱趣听。但这不代表腾讯没有做底层车机系统的能力，实际上，上汽奥迪最新一代“奥迪互联”系统便是由腾讯控股的梧桐车联所打造。

再比如，腾讯不碰硬件。

对于苹果IronHeart项目接入汽车空调系统、速度表等试图软硬解耦的行为，钟翔平评价，“从硬件角度，我们认为这是车企或者是作为品牌方的制造重心。”

在自动驾驶上的布局，也能感觉到腾讯的这种“边界感”。

腾讯汽车业务中与自动驾驶相关的产品有自动驾驶开发云、仿真平台和高精度地图等。

但这些产品和平台的作用更多是支持和服务，帮助车企更高效地开展自动驾驶研发和运营。

例如，之前的自动驾驶算法的训练需要研发工程师有全栈的知识储备，懂算法研发、网络、运营，等等才能把算法很好地训练起来。但在腾讯的自动驾驶云上，复杂的操作可以通过鼠标点击、交互把一系列复杂问题全部解决。

写在最后

今天，腾讯云全网的服务器超过100万台，有3500多个安全服务专家和1500多项云安全专利为腾讯云保驾护航。

据了解，已经有40多家车企成为腾讯汽车云的合作伙伴，还有10多家正在和腾讯一起打造营销运营一体化的数字平台。

另外，在地图进展方面，拥有业内最大高精地图采集车队的腾讯，将在年内覆盖全国35万公里高速和城市快速路，2022Q4将实现全国top100城市2-4级道路全覆盖。

……

过去20年，在我们的消费互联网生活里充斥着腾讯的身影。QQ、微信、朋友圈、王者荣耀、和平精英……

接下来，我们的出行生活大概率也将会随处可见腾讯的影子。只是，它们很多时候可能不那么看得见摸得着，而是以更虚拟的方式存在，比如一朵云、一个图、一张网。

腾讯：鹅“变”了

3月23日下午，腾讯控股发布2021年度第四季度及全年财报。

根据财报显示，2021全年，腾讯营收达5601. 2亿元，同比增长16%， 公司年度盈利2278.10亿元，同比增长42%；非国际财务报告准则（Non-IFRS）下，公司权益持有人应占盈利为1237.88亿元，同比微增1%，为近十年来净利增幅最低。而在第四季度，腾讯净利润（Non-IFRS）为248.8亿元，同比下滑25%，已经连续两个季度出现净利下滑。

其中， 游戏 和社交网络业务的收入依然占比较大，截止2021年12月31日，腾讯2021年度社交网络收入1173亿元，同比增长8%。

腾讯增值服务业务年度收入为2916亿元，同比增长10%。其中本土市场全年 游戏 收入1288亿元，同比增长6%。国际市场全年 游戏 收入455亿元，同比增长31%。

第四季度，腾讯营收1442亿元，市场预期1453亿元，同比增长8%；净利润949.6亿元，同比增长60%。其中，网络广告收入215亿元，预估234. 6亿元；增值服务业务收入719亿元，预估727. 3亿元；个人电脑客户端 游戏 收入106亿元，预估104亿元。金融 科技 及企业服务收入479. 58亿元，同比增长25%。

未成年人防沉迷方面， 2021年第四季，腾讯未成年人 游戏 总时长同比减少88%，占本土市场 游戏 总时长的0.9%。未成年人总流水同比减少73%，占本土市场 游戏 总流水的1.5%。

用户数方面， 截至2021年12月31日，微信及WeChat合并月活跃账户数12. 68亿，同比增长3.5%。QQ移动端月活跃账户数5. 52亿，同比下降7.2%。腾讯视频的付费会员数同比增长1%至1. 24亿，音乐付费会员数同比增长36%至7600万。

财报还披露，截止2021年12月31日，腾讯拥有112771名员工，同比增长31.3%。2021年度总酬金为955.23亿元，同比增长37.1%。据此推算，腾讯员工人均月薪资达7.05万。

在财报后的业绩发布会上，腾讯公司董事会主席兼CEO马化腾表示：“2021年是充满挑战的一年，我们积极拥抱变化，执行了加强公司长期可持续发展的举措，但影响收入增速放缓。尽管财务受到影响，我们在业务上继续取得战略性进展，包括普及我们的企业软件及效率办公工具的使用，增加视频号的内容创作及观看量，拓展国际市场 游戏 业务。我们相信，中国互联网行业正在结构性地迈向更 健康 的模式，回归以用户价值、 科技 创新及 社会 责任为中心的本源。我们正在积极适应新环境，降本增效，聚焦重点战略领域，争取长期可持续增长。”

本土 游戏 收入增速慢于海外

腾讯的 游戏 收入包括本土和国际两部分，2021年这两项收入分别为1288亿元和455亿元。 同比去年的增速分别为6%和31%，整体 游戏 业务增速约为12%。四季度，腾讯本土 游戏 收入增长仅为1%，海外 游戏 收入增速则达到34%。海外 游戏 增长动力更为强劲，本土则相对疲软。

财报称，本土 游戏 收入增长主要受《王者荣耀》《使命召唤手游》《天涯明月刀》收入增长推动，但部分被《DnF》和《和平精英》收入减少抵销。海外 游戏 增长则由《PUBG Mobile》、《Valorant》、《荒野乱斗》及《部落冲突》等 游戏 拉动。

未成年人 游戏 限制方面，财报称2021年四季度未成年人总 游戏 时长同比减少88%，占本土 游戏 总时长的0.9%，未成年人总流水同比减少73%，占本土 游戏 总流水的1.5%。

腾讯公司总裁刘炽平在财报电话会中表示，未成年人保护对收入增长的影响将在2022年内消化，新的 游戏 版号发布后，也会获得对应新收入。

自去年7月开始，国产网络 游戏 版号审批名单就未更新，这对腾讯的新 游戏 上线也有明显限制。

刘炽平也表示，目前由于新版号尚未公布，国内 游戏 业务收入并没有太高的可预见性。但腾讯会加快国际 游戏 投资和发布脚步，增加现有IP的渗透度，并持续发布新的 游戏 。

值得注意的是，国际 游戏 的高增速是腾讯财报亮点之一。 据App Annie去年12 月《中国 游戏 厂商出海收入排行榜》显示，腾讯位居榜单第三。

腾讯 游戏 海外投资动作频繁，其中包括《饥荒》《缺氧》开发商Klei Entertainment、《麻布仔大冒险》开发商母公司Sumo Group，以及曾开发《喋血复仇》、《求生之路》等知名 游戏 的工作室Turtle Rock Studios的母公司Slamfire等。

此外，腾讯还在去年年底成立了海外 游戏 品牌 Level Infinite，同时公布《王者荣耀国际版》、《饥荒：新家园》手游、《重生边缘》、《GTFO》等多款 游戏 产品，Level Infinite 将发行腾讯 游戏 旗下工作室及其它第三方工作室出品的 游戏 作品，并为海外合作工作室提供技术和研发支持。

数实经济收入成新的增长引擎

由于监管趋严和宏观经济及部分广告主行业的疲软，腾讯2021年广告业务收入同比增速降至个位数7.8%，而2020年这一增速为20%。

其中，社交媒体及其他广告收入同比增长11%至753亿元，媒体广告收入则下降7%至33亿元。财报介绍，前者由微信朋友圈小程序广告主增长带动，后者则受宏观环境和内容发布延迟等。

在线教育是腾讯广告主要客户，双减政策大幅影响该部分收入。 腾讯首席战略官James Mitchell在电话会中表示：“过去几个季度里，相比整个行业而言，腾讯的广告业务受到的影响更大，主要原因跟我们的广告客户构成有关，尤其是在线教育行业，一年之前在腾讯广告营收中的占比为10%-15%，而目前去年四季度只有1%-3%，这也解释了四季度广告营收同比下降的原因。”但他预期，随着对新的监管环境的适应，广告业务将在2022年下半年恢复增长。

腾讯的金融 科技 和企业服务首次成为腾讯最主要收入来源。 2021年四季度，腾讯金融 科技 和企业服务板块的营收同比增长25%，达到了479.58亿元，数实经济（To B）收入首度超越网络 游戏 板块，成为腾讯营收贡献最大的业务板块。 这意味着，以服务B端为主的数实经济收入已经成为腾讯新的增长引擎。

金融 科技 服务收入的增长主要反映了商业支付金额的增加。企业服务收入同比快速增长，乃由于传统产业的数字化及互联网行业的视频化趋势，以及自2020年11月合并易车的企业服务收入的贡献。

马化腾此前曾表示，自2015年以来，腾讯就开始进行互联网和行业融合，2018年，公司进行了“930”架构调整后，正式拥抱产业互联网。在这个过程中，腾讯的定位是数字化助手，为各行各业提供数字化服务。

2019年一季度，腾讯控股首次单独披露金融 科技 与企业服务板块收入数据，当季该板块收入217.89亿元，占整体营收25.5%，网络 游戏 板块占比则为33.4%。近年来，腾讯加大拥抱产业互联网，并在政务、金融、教育、交通出行、医疗、智慧零售、工业、能源等诸多领域，形成产业数字化方案。

财报显示，2021年，腾讯金融 科技 与企业服务板块的收入成本为1208亿元，同比增长32%，该板块同样是腾讯成本投入增速最快的业务板块。现阶段，腾讯正积极参与到“东数西算”的建设中，在贵阳、重庆、广东、江苏等地都投入了大型数据中心建设。

过去一年，腾讯云在印尼、泰国、德国、日本、中国香港等地的国际数据中心相继开服，整体全球运营的可用区达到70个，覆盖27个地理区域，运营着超过100万台服务器，为国内外企业数字化转型提供了技术支撑。

研发投入三年翻倍

2021年，腾讯研发投入再创新高，同比增长33%，达到518亿元。而在2018年，公司的研发投入仅为229.36亿元。这就意味着，在三年的时间里，腾讯的研发投入已经实现了翻倍。

2021年，腾讯持续发力核心技术自主研发，在芯片、操作系统、数据库、服务器等技术领域，实现多项突破。

芯片方面，面向AI计算、视频处理、高性能网络三大场景，腾讯自研了AI推理芯片紫霄、视频编解码芯片沧海、智能网卡芯片玄灵，产品性能业界领先。

同时，腾讯与多家芯片企业深度合作，自研星星海服务器。结合云计算的丰富场景，实现整机性能业界最强，可靠性翻倍。过去一年，星星海快速迭代，支持全平台、多场景，规模增长高达400倍，成为了业内上线后增长最快的服务器产品。

2021年，腾讯还发布了第六代100G云服务器，采用全面自研技术架构，计算性能最大提升220%、网络转发性能最大提升300%，已在电商、社交、 游戏 等业务场景大规模应用。

在软硬件基础设施之上，腾讯通过公有云、私有云以及客户本地集群构建了无所不在的云服务。去年11月，腾讯云正式发布行业首家全域治理的分布式云操作系统遨驰。遨驰单集群支持10万级服务器、百万级容器规模，管理的CPU核数超过1亿。

数据库领域，腾讯云数据库TDSQL发布全新的Oracle兼容引擎，满足金融核心快速上线要求；以及TDSQL金融级全自研新敏态引擎，可实现无限扩展、在线变更，适配金融敏态业务。

目前，腾讯云数据库TDSQL已成功服务客户数超50万，涵盖金融、政府、电商、 游戏 ，助力金融机构实现核心系统国产化，服务近半国内TOP 20银行。

音视频领域，腾讯云音视频覆盖国内90%音视频客户，拥有100+项新一代国际编解码专利。2021年，TRTC后台架构技术获得“中国专利金奖”，超低延时直播产品“快直播”将直播延时降低90%以上，综合服务质量（QoS）远超标准直播。

根据腾讯控股最新发布的2021年研发大数据报告显示，2021年腾讯研发人员数量同比增长41%。新增研发项目超6000个，增量同比2020年增长51%。过去三年，腾讯控股研发投入已经超过1200亿元。

2022年人员仍会增长

早前有消息称腾讯对外招聘计划正在紧缩，部分事业群开启“优化”。

2021年4月，腾讯以腾讯视频、微视以及应用宝为基础组建“在线视频BU”，通过内容生产、分发和应用渠道的整合，减少资源消耗的而同时继续深耕视频赛道。

2022年2月，腾讯影业的主体部分将从平台与内容事业群（PCG）被调整到企业发展事业群（CDG），原有的强商业属性的IP影视化开发工作交由阅文集团旗下的新丽传媒、阅文影视，以及PCG旗下的腾讯动漫负责。这对后者而言也是一种资源整合，充分挖掘阅文集团IP的价值。

这些业务调整不一定意味着人员整体缩减，但增长会相对有限。财报显示，截止2021年12月31日，腾讯拥有11.27万名员工，同比增长31.3%。

“今年的员工增长会大幅下降，增幅远低于前两年。”刘炽平说，腾讯的减员计划和组织调整是有关联的。“组织上的优化（不意味着投入缩减），处于优势的核心业务会继续加大投入，边缘和亏损的、可缩减的业务会减少招聘。”他说，腾讯依然持续引进核心 科技 人才和优秀的应届毕业生，预计2022年人员仍会增长。

今年以来，多家互联网公司和 科技 公司推动股票回购，阿里昨日就宣布上调回购规模至250亿美元，是其有史以来最大规模的回购计划。腾讯今年1月进行了一波密集回购，从1月5日至1月20日共计回购了11次，合计回购483.14万股。

减持京东是腾讯“主动”战略的另一侧面。 去年年底，腾讯以中期派息的方式将其持有的近4.6亿股京东集团A类普通股发放给合格股东，持有京东的股权将从16.9%降至2.2%，刘炽平也卸任京东董事。

James Mitchell称，腾讯过去几年有几百亿不同方向的投资，“撤资并不是大事”。他表示，腾讯投资会更偏向于选择没有上市的私有化公司，帮助他们扩张上市。

财报显示，截止2021年12月31日，腾讯于上市投资公司（不包括附属公司）的权益公允价值为9828亿元，接近万亿规模。

对此，刘炽平称，2020年和2021年都是腾讯的转折之年，行业的竞争也非常激烈，腾讯采取了“激进的市场营销措施应对竞争”，但随着互联网行业出现的范式转变等根本性变化，腾讯会进行全盘的成本优化，他预测2023年的利润率会好转。

截至3月23日收盘，腾讯股价微涨，报389港元，港股市值为37391亿元。美股方面，腾讯股价46.88美元低开，截至发稿拉升至47.70美元。

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