智慧交通腾讯云平级（腾讯云智慧交通行业简介）

今天给各位分享智慧交通腾讯云平级的知识，其中也会对腾讯云智慧交通行业简介进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

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本文目录一览：

• 1、腾讯发布车图云、增长智能等行业解决方案
• 2、腾讯发布自动驾驶仿真平台TAD Sim 2.0
• 3、打造以人为中心的未来交通 腾讯智慧交通战略升级
• 4、腾讯吹响智慧交通“冲锋号”

腾讯发布车图云、增长智能等行业解决方案

易车讯 11月30日，2022腾讯数字生态大会开幕，作为腾讯发力产业互联网的重要领域，腾讯智慧出行举办以“车云一体，创造新生产力”为主题的专场。

会上，腾讯分享了“车云一体化”的产品规划及落地成果。其中，腾讯重磅发布的车图云解决方案，通过业界首创的“车云一体化”的地图能力，在安全可信的专有云平台之上，开放地提供自动驾驶所必需的地图更新服务和位置服务，加速自动驾驶功能迭代，助力实现全生命周期的自动驾驶服务运营。

腾讯集团副总裁、腾讯智慧交通与出行总裁钟翔平 表示：深入汽车产业以来，腾讯始终以用户为中心，发挥技术能力、生态连接和用户服务三大核心优势，以开放合作的方式，集成各个场景最领先技术产品能力，助力汽车企业实现用户全周期的最优服务。

宝马（中国）服务有限公司高级副总裁申科远博士，蔚来执行副总裁、产品与研发运营负责人周欣，一汽-大众销售有限责任公司副总经理赵英如，地平线创始人兼CEO余凯，NVIDIA中国工程和解决方案总经理赖俊杰博士等合作伙伴代表亮相大会，分享了与腾讯共同推进车云一体化发展的实践案例和前沿思考。

深入五大核心场景

腾讯将通过车端、手机端与云端打通的车云一体化模式帮助汽车产业各环节建立起有效的数字连接，构筑数据驱动闭环，提升各环节生产效率。

此次大会，腾讯智慧出行副总裁李博进一步分享了汽车云的场景化应用实践，以云+图+AI+安全为底座，面向研发生产、营销服务、用车出行、企业治理和安全防护五大核心场景，帮助汽车产业“车云一体化”发展。

面向研发生产场景，腾讯自动驾驶云解决方案基于安全可信的专有云平台，一站式集成自动驾驶研发到运营全链路的广泛能力，可以助力自动驾驶数据存储实现10倍性能加速，算法开发环节TCO降低50%。

同时，基于云原生的腾讯智能网联云解决方案，通过和腾讯智能座舱生态的打通，可以帮助车企极大提升生态服务接入效率。Coding研发协作方案则致力于满足车企在数字化研发场景下的复杂项目管理模型、多样化的研发过程管理以及研发质量全面管控等多重需求，助力研发效能提升。

面向数字营销场景，腾讯在会上发布了汽车行业增长智能解决方案，基于云原生的应用智能、数据智能和研发智能三大云平台，帮助车企建立自己独特的数智化增长体系，实现包括线索管理智能、客户关系智能、客户服务智能、销售顾问增长智能、私域运营智能、客户服务增长智能等在内的“六大智能”。

面向用车出行场景，在智能座舱云解决方案的助力下，可实现标准服务1个月上车，实现座舱服务的快速迭代，帮助车企打造个性化的座舱能力。

据腾讯智慧出行智能座舱总经理王万新介绍，目前腾讯智能座舱解决方案TAI已经与45家车企落地合作，搭载150+款畅销车型，“腾讯云小微车载语音助手”月活跃用户超过200万，79%的用户每天都会使用“腾讯爱趣听”，车载微信生态的整体活跃提升了150%以上。

首创“车云一体化”地图

随着自动驾驶汽车开始规模化上路，自动驾驶运营平台逐渐成为车企的标配，需要车端、云端一体化的地图能力，来支撑自动驾驶功能的快速迭代，实现全生命周期的自动驾驶服务运营。

针对这个行业需求，腾讯重磅发布腾讯车图云解决方案，通过业界首创的“车云一体化”的地图服务，在安全可信的专有云平台之上，开放地提供自动驾驶所必需的地图更新服务和位置服务，为自动驾驶服务运营提供基石。

首先，腾讯车图云为车企提供可定制的地图更新能力，以及端到端的安全闭环，可以满足量产阶段自动驾驶汽车大量激活的情况下，大规模并行的高效数据处理、数据生产和数据编译，助力车企进一步发挥感知数据的价值。其次，腾讯车图云还提供广泛、鲜活的位置服务，帮助自动驾驶运营环节增效提质。

一方面，助力自动驾驶功能运营，即通过提供实时的POI信息、动态交通信息等，帮助自动驾驶运营人员综合评定自动驾驶功能表现，并结合用户轨迹、热点路段、车辆数据等信息来评价自动驾驶功能的用户价值，有序地进行自动驾驶功能升级。另一方面，腾讯车图云还可助力自动驾驶的道路运营，通过开放的位置服务，帮助运营人员分析自动驾驶功能在特定道路上的运行表现来进行功能优化。

行业合作伙伴亮相

目前，腾讯已围绕云、图等核心能力，助力超过100多家车企和主流出行科技公司“车云一体化”发展。此次大会，腾讯邀请到来自宝马、蔚来、一汽-大众等行业合作伙伴代表，分享他们与腾讯在推进汽车产业数字化发展方面的实践经验。

在地图领域，腾讯将提供智能驾驶地图和车图云等能力，助力蔚来打造标准导航与高精导航无缝融合的人车共驾创新体验，并探索基于位置服务和互联网生态的场景化智能服务网络。

在智能座舱领域，腾讯助力宝马构建中国特色的数字生态，双方联合将微信引入宝马基于Linux系统的车端系统，并打造了车载轻应用生态——车载小场景平台，目前已经推出30多个优质车载小场景，为超过70万的宝马车主提供服务。

在数字营销领域，腾讯帮助一汽-大众构建覆盖用户全生命周期的私域直营模式。通过腾讯的增长智能方案的加持，一汽-大众的私域用户池扩大46%，私域月活用户提升151%，私域线索转化率达55%以上，文创商城利润已超过7000万。

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腾讯发布自动驾驶仿真平台TAD Sim 2.0

易车讯 随着自动驾驶领域硬件、算法等方面的快速发展，虚拟仿真技术在自动驾驶研发和测试领域的应用日渐广泛，成为自动驾驶量产应用的必备工具，城市智慧交通调度管理和相关法规制定的有力辅助。

在这片行业竞争新高地上，腾讯自动驾驶仿真技术团队自2018年推出虚拟仿真平台TAD Sim，持续结合自身优势和行业市场需求，保持产品技术与性能的行业领先。

6月24日，2020腾讯智慧出行新品发布会上，腾讯新一代自动驾驶虚拟仿真平台TAD Sim 2.0正式亮相。腾讯自动驾驶总经理苏奎峰谈到，“TAD Sim经历了两年多的市场应用，结合行业用户的需求，2.0版本在行业内率先使用真实数据和游戏技术的双擎驱动，在真实性、全面性、可视化、标准化、轻量化五个维度进行了升级，全面提升自动驾驶开发和测试效率，更灵活易用的满足国内、国际车企、检测机构等合作伙伴的需求。

TAD Sim2.0五大核心优势

高效闭环，利用数据构建自动驾驶核心竞争力

可闭环验证的数据才能产生价值。腾讯自动驾驶虚拟仿真平台TAD Sim在设计之初，就有别于传统的仿真系统，是为自动驾驶测试验证而专门设计开发，内置厘米级高精度地图，构建了包含动态和静态要素真值数字孪生系统，用千变万化的场景进行自动驾驶算法完备性的测试。

TAD Sim2.0模拟路面积雪场景

“与TAD Sim 1.0相比，新版本彻底打破了真实数据和虚拟数据间的壁垒，实现了路测场景与虚拟场景的无缝转换，仿真场景在任意时刻都能实现回放数据和虚拟场景之间的切换，极大提升数据的利用效率和产品测试验证效率。”苏奎峰介绍说。

在2.0升级版本中，用户可根据自动驾驶测试的需求，结合路采的交通流数据，形成虚实一体的测试场景。通过完整的模型在环、软件在环、硬件在环、车辆在环的测试验证体系，TAD Sim 2.0覆盖了完整的汽车V字开发流程，并融入了自动驾驶研发体系。

完整的汽车V字开发流程

另外，数据可视化对于算法开发和测试人员来说也非常重要，为此，TAD sim 2.0中集成了数据可视化组建TAD Viz，全面、细致的可视化数据能极大的提升工作效率。

TAD Sim数据可视化组件TAD Viz

发挥游戏技术生产力，保障高还原度和高效性

自动驾驶仿真平台就是一个数字孪生世界，在上面测试的自动驾驶车辆就好像正在参与一个大型的RPG（角色扮演类）游戏，游戏场景的真实性和高效性决定了测试效果的有效性，以及算法验证的工作效率和成本。在行业当中，对自动驾驶仿真测试的真实性不断提出更高的要求。

腾讯利用自身在游戏领域的深厚技术积累，利用游戏中的场景还原、三维重建、物理引擎、MMO同步、Agent AI等技术，提升自动驾驶仿真平台测试的还原度和高效性。

在还原度方面，TAD Sim 2.0借助腾讯游戏引擎，让仿真平台的几何规律则、物理规则和运行逻辑与真实世界一致。比如，模拟出突然窜出的行人、强行加塞甚至产生剐蹭的NPC车辆、测试车辆快速驶过减速带造成的颠簸等，都可通过仿真平台的算法模型反馈到测试车辆上，进而验证自动驾驶决策控制算法对突发情况的的应对能力。

数据+游戏技术双擎驱动

同时，基于强大的游戏引擎，TAD Sim 2.0三维场景重建以及传感器仿真在精准度上实现突破，场景内的细节表现更加逼真。比如，夏日正午，向南行驶的测试车辆遇到晃眼的强光，对场景中的各种元素投射的动态光照，可以为传感器模型提供更接近真实的测试条件，进而对自动驾驶决策控制算法进行全面的检测。

此外，仿真平台的测试效率，取决于场景的丰富性、云端承载能力。TAD Sim 2.0通过Agent AI能力，可以自由生成各种随机的驾驶场景。在TAD Sim 2.0场景库中，有超过1000种场景类型，还可以通过泛化，生成万倍以上规模的丰富场景。基于腾讯云计算并行加速，TAD Sim 2.0具备每日1000万公里以上的测试能力，自动驾驶的车辆可大量部署，进行7*24不间断测试，通过MMO同步技术保证数据同步，满足高并发的测试需求。

对于自动驾驶研发测试来说，更高效率意味着更低的成本。在数据和游戏技术的双擎驱动下，TAD Sim 2.0通过架构的升级，实现了数据传输、加速能力和资源占用的全面优化，为测试验证降本增效。TAD Sim 2.0在数据格式上全面接入国际标准，实现新旧应用、数据、场景的无缝链接和转入输出。

TAD Sim 2.0 架构升级性能大幅提升

完整的腾讯自动驾驶技术体系 旨在成为行业数字化工具箱和加速器

近期国家政策持续推动智能网联和自动驾驶的发展，我国在自动驾驶技术的发展应用方面已经开始从国家层面展开战略布局。自2016年投入自动驾驶领域以来，腾讯以明确的定位，聚焦自身优势领域，旨在为产业提供助力，以灵活的、模块化的软件和技术助力，推动自动驾驶技术落地。

借助腾讯在AI、云计算领域的技术优势，在高精度地图领域的积累，腾讯已经形成了仿真测试、开发云和高精度地图三大基础平台和自动驾驶核心技术套件。面向汽车制造商、政府部门和测试机构等合作伙伴，提供TAD Sim、TAD Pilot、TAD Cloud和TAD HD Map等产品和方案，一方面构建完善高效的数据利用闭环体系，同时也可以模块化、灵活的方式接入，为自动驾驶研发和应用落地提供助力。

自动驾驶四大产品

2019年7月，腾讯与宝马中国合作了业内第一个自动驾驶开发云项目，帮助宝马中国建设自动驾驶高性能数据开发平台，加速在中国市场的自动驾驶研发应用。腾讯汽车云中心、高精度地图和自动驾驶团队携手，推出自动驾驶开发云服务，提供大数据存储以及包括IaaS、PaaS、SaaS在内的一整套专门用于自动驾驶研发的大数据云计算服务。

同时，腾讯已经完成了全国重点城市快速路、高速公路的高精度地图采集和数据生产，以及车端关键应用技术的开发，云端闭环的部署，并根据市场和用户痛点，推动高速场景的自动驾驶方案应用落地。

腾讯高精度地图覆盖

在仿真技术领域，腾讯TAD Sim正在与国家智能网联汽车（长沙）测试区、公安部交通管理科学研究所等机构、及国内头部汽车企业展开合作，基于高精度地图和模拟仿真技术，推行虚实结合的仿真测试，加速自动驾驶研发。

TAD Sim仿真深圳道路

苏奎峰表示，“对于未来的智慧出行，腾讯充满期待，我们希望能成为自动驾驶研发落地的加速器，同行业伙伴一起获得更多的突破，为产业发展提供助力，让用户早日在车里能够解放双手，为出行生活带来更大的价值。”

打造以人为中心的未来交通 腾讯智慧交通战略升级

易车讯  在新基建加速布局下，智慧交通正在成为新基建的主力军，不仅可以助力新基建与传统基建融合，还将推动智慧城市建设，推动我国实现“交通大国”向“交通强国”的升级。9月10日，腾讯全球数字生态大会智慧交通分论坛云上召开，腾讯发布了重磅升级后的智慧交通战略——“We Transport”，将从建设、管理、营运和服务四个具体环节发力，助力建设“以人为中心”的未来交通。

“面向未来交通的全生命周期，腾讯始终坚持以人为中心的服务理念，发挥自身的数字技术能力，让交通基建具备感知能力、实现智慧决策的管理方式、提高运营效率、提升服务体验，加速传统交通发展模式走向基于数据与科技的新型智慧交通。”腾讯公司副总裁钟翔平表示，腾讯将携手产业链合作伙伴，成为智能交通产业的共建者。从整体交通战略布局入手，以开放协同的理念，积极与政府、企业、行业协会和科研机构，推动交通产业的智慧升级。

据了解，过去几年，腾讯持续深耕交通各个细分领域，从乘车码到城市公共交通，从自动驾驶、5G车路协同、交通大数据到城市交通管理，以及从智慧高速、智慧港口、智慧航空到城际交通运营等方面，都在持续性输出行业解决方案，与合作伙伴打造了标杆案例。而此次全面升级发布的We Transport布局，正是在此基础上，面向整个交通行业的全生命周期解决方案。同时，面向交通产业链上下游参与者，在会上腾讯启动了智慧交通生态合作伙伴计划，并发布《腾讯未来交通白皮书》。

腾讯We Transport 打造以人为中心的未来交通

随着新基建加速布局，智慧交通产业迎来发展新机遇，智慧交通的发展重点聚焦三个问题，解决用户出行的痛点、保障出行安全、提升出行效率，最终实现可持续发展。腾讯智慧交通“We Transport”业务版图，将提供云端大脑和数字底座，连接人、车、路、网、云，助力实现智慧城市的科学规划和治理、智慧交通的高效运营与管理、民生出行的舒适体验。

腾讯智慧交通副总裁施雪松表示，未来交通将是以人为中心的，将车、路、云、网完美地融合在一起的交通生命体。腾讯将通过端边云的协同，实现全域感知；实时建立物理世界的映射空间，达到全息孪生；搭建数字交通大脑，实现全局优化；通过覆盖超10亿用户的APP，让交通服务全民触达。

基于此，腾讯提出了平台即孪生、数据即治理、智联即服务、生态即共创等未来交通四大理念，并从创新交通建设、数字交通管理、城市交通营运和交通出行服务等四个具体场景中，提供以人为中心的交通行业全生命周期解决方案，助力未来交通具备一流的设施、一流的技术、一流的管理和一流的服务能力。

在创新交通建设方面：腾讯将在智慧道路、交通大数据中心、智能网联先导区建设等主要场景，以交通新基建为核心，通过数字化手段，为经济高质量发展和用户美好出行，助力打造更好的交通软硬件基础设施。

在数字交通管理方面：腾讯将在交通综合监控和指挥、交通安全管理与应急、综合智能缓堵整治等场景中持续发力，基于腾讯丰富的交通大数据生态，让用户出行更安全、更便捷；让货物运输更高效、更经济。

在城市交通营运方面：腾讯将在智慧园区，城市交通枢纽，公交、地铁等城市公共交通，航空、港口等城际交通，智慧停车等重要场景，输出针对性的解决方案，助力交通运营企业降本增效。

在交通出行服务方面： 基于MaaS等综合出行服务，将让用户出行更绿色、更便捷、更愉悦。

同时，为了支撑以人为中心的交通行业全生命周期解决方案，腾讯构建了强大的业务能力图谱，简单概括为5+5+3+3架构。即：包括大数据、AI、腾讯云、5G和GIS等在内的5大基础设施；包括V2X数据服务引擎、高精差分服务引擎、信息安全引擎、交通大数据引擎及城市级仿真引擎等在内的5大核心引擎；包括车路协同边缘计算平台，自动驾驶云平台及交通云控平台等在内3大能力平台，以及包括内容生态、社交生态、服务生态等在内的3大泛在生态。以此实现人、车、路、网、云的全链路服务。

施雪松表示，智慧城市和智慧交通的核心都是服务于人，面向未来交通，腾讯始终坚持“以人为中心”的服务理念，希望更好地服务用户，提高效能，不断提升用户的获得感、幸福感和安全感。基于腾讯的C端触点优势，可以将交通数据通路全面打通，帮助交通管理者和用户建立更强的连接，从而让交通信息全面触达亿万用户，增强服务能力。

全面整合优势能力 腾讯持续深耕交通产业

据悉，多年来腾讯在交通领域持续拓展与积累，发掘智慧交通潜在的数字化价值，为行业合作伙伴带来了诸多具有创新性的产品和解决方案。

在自动驾驶和车路协同领域，基于边缘计算搭建的5G车路协同平台、交通云控平台以及V2X数据服务引擎，打通人、车、路、云数字闭环。目前，在北京首钢冬奥园区已经做了5G边缘计算的车路协同场景验证。同时在自动驾驶领域深度合作，利用虚拟仿真技术加速长沙开展智能网联汽车仿真实验项目，助力建设国家智能网联汽车（长沙）测试区 。

同时在城市公共交通领域，腾讯乘车码已覆盖29个省份直辖市、包括北上广深等150多个城市，支持BRT、公交、地铁、索道、轮渡等交通出行移动支付场景，用户数已超过1.5亿，腾讯实时公交已落地全国近70座城市，而且已经与广州地铁、北京一卡通、上海公共交通卡等全国重要交通企业达成战略合作。特别是腾讯与广州地铁联合推出的全国首个轨道交通智慧大脑“穗腾OS”，助力地铁企业在数字化轨道交通、无人化运营管理、智能化运维控制、场景化应用服务等多个方面智慧升级。

此外，今年6月，腾讯与西安交通局达成战略合作，共同构建西安公共交通领域的智慧大脑，全面推进西安智慧交通体系建设。7月，腾讯与交通部公路院联合发布“公共交通出行大数据平台”，推动交通大数据在交通产业发展中融合应用。随后联合交通部路网中心发布交通行业首个“高速公路数字化运营云平台”，助推高速公路智慧化运营。

“可以说，腾讯在城市交通运营管理、公共出行服务以及智慧高速、智慧停车、智慧航空、智慧港口等领域都有了一定的成果和积累。“钟翔平表示，交通领域是新基建的主力军，为了迎接交通行业发展机遇和挑战，腾讯将发挥自身所擅长的连接能力，与合作伙伴共同构建大交通领域的生态链，做好交通产业的共建者。

强化交通产业生态协同 共创未来交通新图景

据了解，在本次智慧交通论坛中，腾讯联合广州地铁、中国信科集团、上海公共交通卡公司、高新兴、海信、天安智联、金溢科技、世纪高通、镭神智能、海梁科技等交通产业合作伙伴，共同开启了智慧交通生态合作伙伴计划，将共同打造未来交通生态圈，实现交通产业的生态协同。

对此，施雪松表示，在新基建提速布局下，智慧交通正在迈入新阶段。腾讯也将紧跟新基建的重大历史机遇，秉持开放协同的理念，携手合作伙伴一起，共系政府伙伴生态、共建商业合作生态、用户服务生态和产业协同生态等四大生态，共同建设交通新基建的智能底座，做好“交通强国”建设的智慧化助手。同时也希望更多交通企业加入“腾讯智慧交通生态合作伙伴计划”，与行业一起共创未来交通，共建本地生态，共享发展成果。同时根据对未来交通布局和思考，在大会上腾讯还发布了《腾讯未来交通白皮书》，白皮书从宏观背景、关键理念、能力架构、落地应用、生态合作等维度，全面阐释了腾讯理解的“数字互联、安全智能、高效贴心”的未来交通，以及“智联世界、美好出行”的愿景使命。

“我们正在经历能源、信息技术革命，城市变得越来越智慧，交通出行作为城市运转的‘神经网络’，也正在迎接智慧化升级。”钟翔平表示，面对不断增长的用户量和服务需求，利用数字化技术、新基建的手段，对传统基建进行智慧化升级，提升管理精度、运行效率和服务质量，可以让交通、出行产业释放出更大价值。

腾讯吹响智慧交通“冲锋号”

在“新基建”等利好政策的推动下，2020年无疑是智慧交通的一个风口期，而各方“新旧”势力为了不掉队又都适当的加了一把火，让“交通”这个原本传统又垂直的领域在公开镜头下亮相的次数越来越多，“交通人”也开始习惯并享受出现在聚光灯下。

这种“处事风格”改变，和“新势力”带来的“外来文化”有关。

所谓的“新势力”，特指那些原有自家的主营业务，且都发展较好，但为了开拓新市场，寻找新的赢利点，近些年看好交通领域并相继入场的资本和 科技 玩家们。

这些新晋玩家们在“打江山”时都有过“野蛮生长期”，过多的触达C端让他们都有“先声夺人”占据市场主动性的习惯，这种“提前吹风、力抓先机“的路数和专攻交通多年的企业们形成了鲜明对比，后者”闷声做事、稳中发展“的传统也慢慢做出了调整。

如今，交通的圈内人也逐渐形成了共识，腾讯、华为、阿里、百度、滴滴、平安等企业属于“新势力”， 而关于人才的争夺，怎一个“抢”字了得，这早已是圈内的热门话题，且各地方的规划设计院对“新势力”的态度也不尽相同。

类似的讨论还有很多，但有一点大家都明白：谁能切实的为行业做些事，不只空谈口号，不为了技术而技术，不做一锤子买卖，这才最重要。

从各家的市场动作和发展定位的对比中，或许能看出他们在交通领域的“真实样貌“，也能看出大家都在展望的智慧交通的未来究竟会以怎样的形式到来。

现在，智能网联示范区的旗帜已遍布全国，且进入到城市公开道路，各种测试里程不断增加；智慧高速的建设也在如火如荼的开展，老路改造升级和新路规划设计，让各方无不尽力的深度参与其中。

在政策落实和执行过程中，5G、大数据、人工智能、云计算、区块链等最精尖的技术手段不断被安置在车路协同、自动驾驶、智慧高速、试点示范区上，成为各类建设的名词前缀，且不说这是否是概念横行，单论实施后的结果是否让人满意，很多人心里都有答案。

尤其是当一个个动辄过亿的大项目公开后，是否满足了预期？如此大规模的投入，钱有没有花在“刀刃”上？在市场过热的情况下，这些问题愈发的引起圈内人士的重视和思考。

都说交通有着高大的门槛和纵深的壁垒，但在雄厚的资本和前沿的技术面前，竟也平易近人起来，并开始主动拥抱变化。其实，对主管部门来说，交通的本质就是保证安全、提升效率，若真能解决痛点问题，由谁来做也就没那么重要了。“何不一试”，是很常见的心态。

今年，赛文继续对华为、阿里、百度、滴滴等市场上各领域的“寡头”企业进行了一系列的跟踪报道，这些原在交通垂直方面的并没有太多“交集”的巨头们总能从自身的业务和优势中找到切入点，然后以一种“舍我其谁”的姿态昂首加入到智慧交通的大军中。

比如，华为发布交通智能体，打造具有高辨识度的面向交警领域的整体解决方案；阿里发布多场景的智慧高速解决方案，不断落地“新基建”；滴滴基于真实交通数据发布信号控制分析及优化系统，为城市交管赋能；百度在城市智能交通市场的业绩不断刷新 历史 ，形成自动驾驶、智能车联、车路协同三大业务方向；以及平安的智慧城市等等……

相对来说，腾讯就显得没有那么“惹眼”了，尽管其很早就已经开始发展智能交通 ，并在交通管理、公共出行服务、智慧高速、智慧停车、智慧航空、智慧港口等领域都有一些实际的行动案例，但似乎都并没有进行框架式的整合，总感觉缺少一把“柴火”。

9月10日，在新基建的大背景下，腾讯智慧交通终于以专场的形式向行业做了一次全面的汇报，其在2020腾讯全球数字生态大会上从行业发展趋势、行业成果分享、典型案例应用、产品生态分布等多个角度，为大家带来了一场腾讯智慧交通的最全图景。

对赛文来说，这是一次难得的机会，可以进一步了解和深挖腾讯做交通的初衷和底气，以及他们对自身的定位以及对未来规划。

带着问题，赛文和腾讯副总裁钟翔平等人进行了深度交流和探讨，也着实看到了腾讯眼中的这条“交通路”。

受疫情影响，此次腾讯数字生态大会亦是在线上举行，大会以“布局新基建，腾讯智慧交通的新图景”为主题，以“智联世界，美好出行”为愿景，期间还提出了未来交通的四大理念，并首次公布了腾讯智慧交通的新战略We Transport。同时，面向交通产业链上下游参与者，在会上腾讯启动了智慧交通生态合作伙伴计划，并发布《腾讯未来交通白皮书》。

看得出，此次腾讯带着诚意认真的对“自家交通”做了一次全面的梳理和展望。

比如，We transport业务版图，希望结合腾讯“一码”（乘车码）、“一图”（腾讯地图）、“一云”（腾讯云）、“一ID”（超级ID）的数字化技术能力，提供云端大脑和数字底座，连接人、车、路、网、云。

钟翔平对赛文说道，“以人为中心的服务理念始终是腾讯在交通领域的一个重要的出发点”。

他认为，随着新基建的加速，数据的生产要素价值将不断放大，而交通产业升级的巨大价值，主要包括三个维度：助力城市规划、管理走向精细化；助力交通调度、运行更高效；助力民生服务，带来更好的出行体验。

面对智慧交通行业众多的合作伙伴，钟翔平表示腾讯致力于释放自身价值，也将积极发挥自身技术优势，携手产业链合作伙伴，成为智慧交通的共建者。

此次大会中“以人为中心”几个字频繁被提及，腾讯果真在直指其背后庞大的用户群，且符合腾讯本身以“用户为本”的服务理念，而C端本就是腾讯最大的优势之一，在此基础上做进一步的连接和应用，无人质疑。

一直以来，腾讯在交通领域有着庞大又分散的业务线，呈多线并进的态势，且没有太明显的主次关系，似乎都在试水，并没有倾斜性很明显的重点发展，而此次重点提及的“以人为中心”是否是腾讯进入智能交通的核心价值，仍需进一步的 探索 和观望。

从赛文的视角来看，腾讯、华为、阿里、百度、滴滴、平安等“新势力”们做交通总不可避免的有一些具备“互联网特色“的话术，而赛文经常性做的工作正是将这些“互联网语言”转换成为交通行业人们能够“听”得明白的交通专业词汇。

或者说，我们会从城市交通、公安交警、公共出行、高速公路、自动驾驶等行业线的角度来解析各家企业究竟有哪些业务和技术支撑，解决了哪些具体的问题。

此次腾讯大会智慧交通专场亦从愿景规划、交通建设、交通管理、交通运营、交通生态等方面做了详细的介绍，尽管从内容上看，符合腾讯一贯低调的风格，以技术、产品方案、理念讲解偏多，秀成绩偏少，不过确实也将腾讯这些年分散的布局做了一次集中的梳理，且正在形成一股合力，大有集结之后、全面出击之感。

总结来看，腾讯在交通的着力点主要在公共交通、城市交通治理、停车、智慧高速、车路协同和自动驾驶等几个领域。

腾讯乘车码作为腾讯智慧交通中的核心产品，自2017年上线以来，已经覆盖了29个省份、直辖市，150多个城市中的1.5亿人群均可在BRT、公交、地铁、索道、轮渡等场景下进行移动支付。乘车码不仅能解决C端用户出行便利性的问题，也能以数字化助手的角色，为公交和地铁等企业提供针对性的解决方案，助力城市公共交通运营企业实现智慧化的转型。

在智慧公交方面，利用腾讯位置大数据分析，挖掘用户交通出行需求和出行特征，结合供需平衡分析，服务公交运行监测、供需对比分析、线网规划优化和服务发展评估等关键场景，提供公交大数据和综合交通客流分析等能力开放平台，以及公交线网诊断及优化、定制公交、微循环、动态预约等多元公交服务、公交专用道规划管理、重点区域/重大活动客流管控和一站式出行服务等系列应用服务能力。

另外，腾讯构建的MaaS一体化出行服务平台，根据用户乘车前、中、后的全流程，围绕用户出行时间需求、出行偏好，连接多种出行方式，形成一个“01357”出行构架体系，包括停车服务、1公里范围内的共享单车、3公里范围的公交、5公里范围的打车服务、7公里地铁出行，由此实现服务找人，出行跟着人走。

会上，腾讯还提出了用数据驱动交通治理现代化的建设思路，对海量的政府交通数据和企业数据，进行多元和多源数据的汇聚分析，可以帮助交通管理部门解决拥堵、物流效率低和道路安全三大难题，让交通治理从被动到主动，从信息化到智慧化。

同时，还推出了城市交通仿真引擎，可以应用在交通运行管控、应急与指挥等；交通枢纽监测、运营调度等；以及面向公众的公共交通出行信息服务、停车信息服务等。

通过对交通运行态势的推演，能够帮助交管部门进行动态交通的管控，包括信号管控、拥堵研判等；对用户来说，经过对特定场景进行预测和评价，包括公交优先、大型活动、临时管制等场景，城市交通仿真引擎能够辅助用户做出最佳决策。

这一方案适用于诸多交通治理场景。例如，对拥堵进行预判以提前部署警力，对公共交通进行优先控制引导，减少小 汽车 出行、通过智能信号优化对拥堵进行动态的管控，借助地图、微信等载体实时发布出行建议，帮助用户获得更好的出行体验。

据悉，在城市综合交通的场景中，腾讯依托自有数据，接入车驾管、营运车辆数据、融合卡口视频数据，补充气象水文地理数据，包括车路协同条件下的更丰富的感知数据，打造了GIS时空引擎，并应用腾讯云的大数据与AI能力，以支撑政府、企业、出行者三类用户群体的个性化需求。

此外，今年6月，腾讯与西安交通局达成战略合作，共同构建西安公共交通领域的智慧大脑，推进西安智慧交通体系建设。7月，腾讯与交通部公路院联合发布“公共交通出行大数据平台”，推动交通大数据在交通产业发展中融合应用。

针对车主停车难、运营方收费难、政府管理难等问题，腾讯云推出了智慧停车解决方案，主要从建、管、用三个层面来建设。

首先政府自上向下的进行规划、设计、吸引投资和基础建设；然后在管理的层面，政府制定全市统一的收费管理、数据管理、征信管理和标准管理等等标准；最后在使用的层面通过制定统一的处罚策略、业务协同机制，指挥决策机制来进行项目的持续运营。

在智慧停车市场，腾讯主要提供三大软件平台和一系列的停车硬件产品，从而来实现行业的信息化建设。

首先对路内、路外的停车场进行基础建设和设备的升级，这里腾讯可以提供智元系列等一套智能硬件产品；然后通过智停平台对各种形态的智慧停车场景进行管理，再逐步地对 社会 停车资源进行从税务和城市资源的方面进行统一的升级和接入，统一汇集到城市级的智慧停车平台，也是腾讯的“智城平台”；最后进行统一界面的展示、管理和分析处理，再向城市的公众服务小程序或公众号以及可视化的运行监控中心，进行统一的呈现，并且还可以向更高级别的城市第三级平台进行输出，在完成数据统一管理之后，腾讯还会通过用户的运营平台，也叫“智融平台”建立精准营销的推送和 汽车 的后向运营服务。

腾讯云智慧停车解决方案是覆盖城市停车全场景的端到端的解决方案，包括路内停车位、路外停车场、智能充电，城市级静态交通的一体化管理，以及停车后向运营场景。

针对高速公路行业数字化目前面临众多挑战，腾讯云也给出了自己的应对策略。

关于云化，通过建设云控中心，构建高速数字化的基础底座，涵盖了感知监测、运营管控、设施全周期管养、出行服务；

关于协同，在车侧，腾讯TAI系统为车主提供多元的车内信息发布，借助地图导航与微信车联，完成与出行者的无缝触达；在路侧，部署边缘计算节点和车路协同设施，实现视频智能分析、事件识别和信息快速分发，通过互联运营云和腾讯多端化的连接触手，完成人车路三者的有机融合。并借助腾讯云数字孪生平台，将全景化的视频和基础设施数字仿真融合，实现场景化远程化的指挥调度，再通过企业微信构建的互联平台，真正做到指挥调度的协同化；

关于服务，借助地图、车联网、微信等连接器，通过位置与社交大数据精准把握用户的出行特征、个性化需求，提供主动的信息推送，将线下的服务区链接到线上，实现行前行中行后的一体化服务；

关于开放，腾讯云将大数据、AI等能力从接入、采集、分析、应用等层次开放不同的技术平台，并开启基于生态化的产业互联网之路，携手行业厂商，一起建设智慧高速行业；

关于高速运营，腾讯云围绕新的不停车收费系统，将门架、抓拍、视频、收费流水等数据进行云边端一体的融合，形成新的感知模式，再将自身一系列大数据与AI等能力装到一起，构建数据计算引擎，最后驱动运营的应用与服务的建设，包括收费稽核、综合态势感知、通行预约、高速营销、智慧服务、信息发布等等。

8月下旬，腾讯云发布了AI收费稽核产品，基于腾讯云的AI与大数据技术应用，将多渠道的收费流水、图片抓拍等海量数据接入云端，把地图路径还原、以图搜图能力进行匹配，实现十秒级的稽核结果计算，轻松应对收费特情处理。

另外，腾讯还联合交通部路网中心发布交通行业首个“高速公路数字化运营云平台”，助推高速公路智慧化运营。

今年，各方势力和主管部门的视野都离不开车路协同和自动驾驶，相关的很多探讨一次次的被摆上了台面，对于这些并非是新名词的老概念，商业模式、投资盈利、运营管理、持续发展等问题仍在不断的 探索 和寻找。

尽管如此，但阻挡不了大家“攀登珠峰”的脚步，且在攀登过程中会有许多意外的收获，赛文也曾在之前的分析报道中表示：“珠峰”就在那里，不动，就永远到不了。

反观腾讯在这些方向的进展，也是不曾停下。

一年前，腾讯曾发布《5G时代车路协同创新应用白皮书》并喊出：车路协同涉及产业链诸多企业，腾讯愿意作为产业链上下游的连接器，并为车路协同的快速落地构建起可靠的一体化安全保障体系。

首先连接人、车、路、云，并打通路侧系统、车载系统和数据交互系统，确保三者之间的数据无缝连接、功能得到充分发挥，将产业链上下游的高速公路公司、无线网络设备商、数据中心设备商、运营商、内容提供商等企业组织在一起，将移动互联网的服务无缝连接到整个智慧出行的场景下。

在此基础上，实现人和车、设备、服务之间的连接，多个终端场景的打通，最终构建起高速公路、运营商、设备商、数据中心设备商、互联网企业共同参与的产业链格局。

如今，针对行业普遍存在的重建设轻运营、重演示轻落地、重功能轻平台等突出问题，腾讯的5G车路协同方案不断优化升级，具备了5G能力/异构网络、统一的V2X消息集、全产业链的协同、开源开放的平台、提供道路数字化转型的工具箱等能力，通过“5G车路协同边缘计算平台”和“交通云控平台”加上“V2X数据服务引擎”，打通传统的人、车、路的数据闭环，强化智慧交通的运营环节，并针对高速、园区、测试场、城市道路等不同场景提供不同组合的解决方案，在和第三方合作伙伴的方案集成上，也能够从用户界面、接口到开发框架等不同层次进行整合，提供更加灵活多样的选择。

目前，已经在北京首钢冬奥园区做了5G边缘计算的车路协同场景验证，可以提供基于腾讯TAI车机或微信小程序的国民级车路协同应用，海量站点自动运维的平台系统，低成本算力，对第三方接入赋能等多个核心能力。

截止目前，无论是高速场景下的自动驾驶技术研发，还是泊车场景中的自动驾驶，都聚集了大批玩家，腾讯的筹码是基于自身的AI、云、信息安全等技术优势，打造出了集自动驾驶研发及评测验证于一体的数据云平台、模拟仿真平台和高精度地图平台三大平台，为行业赋能。

腾讯投入融合感知、高效地图构建、多传感器融合定位、系统决策、路径规划、系统控制等核心技术研发，结合虚拟仿真、数据云和高精度地图云平台，构建自动驾驶和智慧交通两个领域的核心能力。

如今，腾讯可以提供城市级仿真、云控平台、3D可视化引擎、以高精地图为基础的多要素地图、车端/路侧、车路协同方案，在为车企提供工具链和云服务的同时，依托于这些能力，助力智能网联先导区建设、港口无人驾驶自动化、高速公路信息化以及城市交通治理。

同时，腾讯在自动驾驶领域深度合作，利用虚拟仿真技术加速长沙开展智能网联 汽车 仿真实验项目，助力建设国家智能网联 汽车 （长沙）测试区。

今年5月，腾讯曾对外宣布：腾讯未来五年将投入5000亿，用于新基建的进一步布局。足见其在新基建领域布局的决心。

当赛文问及腾讯智慧交通的发展决心是否会有“犹豫”时，钟翔平同样给出了坚定的答案 ，“多年来，我们对交通领域进行了垂直性的切入，输出了相关解决方案，并积累了用户、 科技 、数字云平台等方面的优势，也得到了大家的认可。现在，我们准备将交通领域的各项能力整合后进行全面发布和释放，也让行业可以更好的理解我们。”

很明显，腾讯的智慧交通之路，才刚刚拉开序幕。

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