中远集团erp系统（中远物流信息系统）

本篇文章给大家谈谈中远集团erp系统，以及中远物流信息系统对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

微信号：cloud7591
如需了解更多，欢迎添加客服微信咨询。
复制微信号

本文目录一览：

• 1、SAP, Oracle, 数据库有什么区别？
• 2、edi系统为中远集团带来了哪些启示
• 3、中国现在有哪些企业在使用SAP ECC 6.0
• 4、急需：中小企业开展电子商务并获得成功的案例！！！
• 5、中远的成立背景

SAP, Oracle, 数据库有什么区别？

我来：

1.SAP，ORACLE都是企业资源计划系统（ERP）．什么是ERP？你可以上网找一下．简单来说，就是和公司有关的东西都能在电脑里查到并要作什么事都作好计划．而且连成一个整体．注意，是全部的东西．考勤，工资，财务，进出货，客户等等．是在同一个系统．（网上其他介绍更专业但我这个很好懂）

2.SAP是德国的公司，在ERP方面是绝对的领导者．像微软的WINDOWS一样，SAP的R/3系统是ERP里最厉害的．是世界第三大的软件商（第一和第二是谁？）．他的用户大多都是世界五百强（80％）．比如宝马，奔驰，麦当劳，波音公司，IBM,DELL，可口可乐，HP,诺基亚，MOTOROLA，等等，你所知道的，想到的，大部分名牌都是他的用户，甚至微软也是SAP的用户，在中国SAP在中国已有300多家用户。联想、海尔、长虹、康佳、红塔、中国石化、红塔集团、中远集团、海尔集团、联想集团、长虹集团、一汽大众、上海通用、李宁集团、三菱电梯、上海浦发行等等.SAP牛气冲天，是业界不折不扣的翘楚．有人说，如果SAP停止使用，世界经济将会倒退20年．所以你问他的用户的规模，那可以告诉你，那个公司最大，最牛，他就用SAP，因为公司不大用不到SAP那么多功能，而也没钱买的起（SAP超贵，一套系统通常是算上千万，上亿美金＄的．）近些年虽价格大众化了一些，但仍然是平常企业不可想像的．

3.再说oralce．简单来说oracle是第二大ERP厂商，SAP最有力的竞争者．这些年不段发力，又是并购，又是自己开发，已给SAP再三的带来有力的挑战．

他的产品是ORACLE EBS 11I,最新的是R12.中国客户也很多，百度也是其中之一．

4.再来说什么是数据库以及和上面的区别．

数据库是后台存数据的系统．我们上面说的SAP R/3,ORALCE EBS11I，都是前台．前台就是看的见的界面，明白？也就是说我们把数据通过前面的界面操作最后都要存在后台的数据库里．如果数据库不见了，而操作界面还是好的，那是什么结果？所以在安全性上数据库是最重要的．举例来说：我们银行存的钱，电话费，手机费，你想过没有，都存在哪里？怎么存的？如果出错了怎么办？如果丢了怎么办？企业每天的业务巨多，进出料频繁，工资，财务数据极其重要，要是万一有问题怎么办？所有这些都是由数据库完成．所以说”世界运行在数据之上”．强大的数据库系统是电脑价值的一重要体现．这样就明白了：ERP是由前台（比如SAP/R3）+后台数据库（比如oralce 10g）这样完成的．其实不止ERP，大多数系统都是前台＋后台构成的．银行就是这样．明白？

而数据库行业里最有名的是ORACLE 10g等产品．而美国oracle公司既生产ERP（也就是ORALCE EBS）也生产数据库（oracle 10g）．这样明白？他还生产其他产品，比如中间件，等等．太多了，你一下不能明白．

SAP所使用的数据库早期主要是oracle公司的，但近几年oracle也生产erp和SAP来竞争，SAP就主要和IBM公司的DB2来合作了（DB2也是数据库里的大牛）．而oracle EBS当然用自己的数据库了．

数据库除了以上提到的几个，大家常知道的还有微软的SQL SERVER2000,现在是SQL SERVER 2008了.以及其他等等，这又是一门专业的知识，你要再去了解．但总体来说，oracle 的数据库世界第一，他的ERP第二是大家的共识．

5.你还问SAP细分以及工作：

这其实是ERP的细分及工作．ERP内容太多，涵盖企业全部内容．所以必然分成不同内容．从内容上说基本分：财务方向，配销方向，制造方向，人力资源方向，等等．从工作侧重点及需要技能来说又分为应用顾问，技术顾问，开发顾问，等等．这主要看你学的什么，长于什么．比如说，财务顾问就要懂财务，而且IT技能反而退为第二了．而技术顾问就要长于维护精于技术，对系统非常熟悉等等．这些每个方向做好都是大牛！关键看你学的方向以及入手的机会等等．

6.这种工作有点像老师，特别是顾问．简单说就是教别人怎么用系统．看起来简单一句话，可非有深厚的功力．我们平时接触的都是小软件，对大系统没有感觉，实际接触才会有认识，但这个是可以做久的工作．越有经验越被重视．看你很认真的的样子，就告诉你吧：女生要从事这个行业，可选择

edi系统为中远集团带来了哪些启示

中远集团是中国大陆较早的EDI系统的使用者，中远集团EDI系统的实施是根据企业发展以及业务的需要进行的，满足企业业务发展的需求，能够直接改善企业的业务流程，提高工作效率，节约企业成本。希望对您有帮助。

中国现在有哪些企业在使用SAP ECC 6.0

我目前呆过的公司（keppel cosco）都是用着个的 听说80%的五百强也是用这个的。

SAP在中国已有300多家用户。康佳、中国石化、红塔集团、中远集团、海尔集团、联想集团、长虹集团、一汽大众、上海通用、李宁集团、三菱电梯、上海浦发行这样一大批行业领头羊在深深意识到ERP重要性的同时，从与SAP的信息投入中获得了巨大的经济回报。 作为SAP全球30年来的重要里程碑，SAP的中小型业务战略于2002年3月脱颖而出。2002年7月，SAP宣布向国内中小型业务市场全面进军，推出中小型应用方案，为中小型业务提供出色的服务，帮助他们提升竞争力，参与国际竞争。SAP的中小型应用方案集成了SAP公司30年的"最佳业务实践"和"垂直行业经验"，并根据中小型应用的特点进行精简和抽炼之后，形成专为中小型应用市场的企业管理和协同化电子商务解决方案。 SAP Business One是SAP公司专门针对中小企业设计的产品，它提供直观并能快速实施的解决方案，满足企业标准的业务需求以及持续发展的要求。SAP Business One价格低廉且易于实施，其设计始终支持满足动态增长的新兴企业的特定需求。其具备强韧且全面集成的财务及销售管理功能，支持经理人按需接入关键的实时信息。该解决方案为主要决策人员设计，可帮助实现所有愿望――做出更有利可图的决策、增长业务、并保持竞争优势。目前在中国已经有500家企业实施了这套系统。并随着SAP Business One的推广，使用的用户正在不断的增加。天津新时代教育培训中心作为SBO华北地区的代理，面向天津市区中小企业，针对中小企业业务管理的要求以及企业对信息化投入的预期，满足中小企业对业务及管理持续发展的要求从而有效保护企业的投资。

希望对你有帮助

急需：中小企业开展电子商务并获得成功的案例！！！

案例分析：中远集团电子商务发展战略谈

作者： 时间： 2006年08月01日

不同的企业或行业，因为主营业务的不同，其信息技术的应用都带有深刻的行业色彩。具体到中远集团，可以说他们信息系统的建设历程实际上就是一个对电子商务不断认知、探索、发展的过程。 EDI起步 中远集团主要从事海洋运输，在货物运输的过程中，打交道的部门涉及银行、海关、港口、码头、商检、卫生检疫等各种各样的单位，货物的流转和信息传递息息相关。如果采用纸面文件形式进行信息传输，工作量之大是不可想象的。所以，从80年代初中远集团就开始了EDI（电子数据交换）方面的研究，当时研发出的EDI标准后来成为了中国海运界的通用标准，一直沿用至今。 中远集团EDI中心的建设起步于90年代初，当时主要是与国际著名的GEIS公司合作，由他们为中远集团提供报文传输服务。1995年，中远集团正式立项，1996年至1997年完成了中远集团EDI中心和EDI网络的建设，该EDI网络基本覆盖了国内50多家大小中货和外代网点，实现了对海关和港口的EDI报文交换，并通过北京EDI中心实现了与GEIS EDI中心的互联，连通了中远集团海外各区域公司。目前，中远集团已经通过EDI实现了对舱单、船图、箱管等数据的EDI传送，在电子商务方面走在了国内运输行业的前列。

“中远网”建设渐入佳境 1997年，中远集团投入大量资金和人力，建成中远集团全球通信专网，并以该网络为基础，构建了中远集团Intranet网络平台。该平台的建成，促进了中远集团全球E－Mail中心的建设。截止1999年10月，中远集团已经建成以北京为中心，覆盖中国、新加坡、日本、美洲、欧洲、澳大利亚等国家和地区的电子邮件网络，中远集团海内外的大部分业务人员已经通过其全球E－Mail系统进行日常业务往来。 1997年1月，中远集团总公司正式开通 .com.cn网站。北美、欧洲、中远集运、中远散运、广远等集团各所属单位的网站也相继建成。网站的建立在树立中远集团良好企业形象、扩大中远集团影响、为用户提供高效便捷服务等方面取得了一定的成效，同时也为中远集团开辟了一条通过Internet与外界沟通信息、加速中远信息流转的新途径。 1998年9月，中远集运在网站上率先推出网上船期公告和订舱业务。这一业务的开展，突破了传统服务中速度慢、效率低、工作量大、差错率高的问题，将货运服务直接送到客户的办公桌上，使客户足不出户便可办理货物出口业务流程中的委托订舱、单证制作、信息查询等多种业务手续。在网上定舱业务的基础上，中远集团又向全球客户推出了中转查询、信息公告、货物跟踪等多项业务，从而使全球互联网用户均可直接在网上与公司开展商务活动。目前，公司推出的整套网上营销系统，已初步具备虚拟网上运输的雏形，具有较强的双向互动功能和较高的服务效率。其中电子订舱系统可使每一位网上用户在任何地区和时间内，通过互联网与公司开展委托订舱业务，任何一位客户只要具备上网条件，都可足不出户地直接访问中远的电子订舱系统。货物运输及中转查询系统则体现出方便、快捷、准确的操作特色。这项功能可使客户对货物实行动态跟踪，在网上随时查询单证流转、海关申报、进出口及中转货物走向等相关信息。信息公告系统还可以在最短的时间内将中远有关船期调整、运价变化等情况在互联网上作出及时反映。中远集团电子商务应用的成功开展，极大地提高了市场营销的科技含量，新的客户群越来越多地从互联网上聚集而来。 目前，“中远网”的建设已初具规模，中远集团近二十个所属单位网站的建设已基本完成，各站点间也实现了链接，组成了“中远网”的基本框架，无论从企业形象还是业务功能上，都在向世界幅射着中远的影响。

电子商务发展战略 中远发展电子商务的战略目标定位在从全球客户的需求变化出发，以全球一体化的营销体系为业务平台，以物流、信息流和业务流程重组为管理平台，以客户满意为文化理念平台构建基于Internet的、智能的、服务方式柔性的、运输方式综合多样并与环境协调发展的网上运输和综合物流系统。 动力平台——满足全球客户需求变化 随着电子商务的发展，客户的需求正由实体交易转向虚拟交易，客户最终关心的是以消费者为本的“供给链”、“供给链管理”以及“供给链一体化”在网上与现实之间的完美结合。

因此，中远发展电子商务的根本出发点和唯一动力就是围绕全球客户的需求变化，为企业创造最佳的效益。 业务平台——全球一体化的市场营销体系 当前，包括中远在内的国际上各大航运企业的内部资源配置模式正在由航线型资源配置模式向全球承运的资源配置模式转变，将遍布于全球各地的人员、设备、信息、知识和网络等资源进行全方位、立体化的协调和整合，形成全球一体化的营销体系。中远电子商务是其全球营销体系的网上体现，中远全球营销体系则是中远全球性电子商务的基础平台。 管理平台——物流、信息流和业务流程的重组 中远电子商务的管理平台是实现物流、信息流和业务流三流统一，以创造更科学、更合理、更节约的生产与消费的衔接。这一管理体系从构成上讲，不是单纯的硬、软件技术，而是从市场上收集各种物流提供者所提供的信息，包括服务内容、方式、费用、时间等，另一方面以客户需求为准提供包括服务水平、质量、成本等信息，并将两方面的信息进行集中、加工整理、分析和融汇贯通，从而在供求关系上达到互动性交易。作为全球承运人，航运作为全球物流的主干环节，与客户和其他环节的物流提供商存在天然密切的联系而使得发展电子物流具备先天优势，关键是要以互联网为基础，整合客户供应链各环节的物流提供者，构造面向客户的虚拟综合物流网络。

服务平台——“一站服务”和“绿色服务” 中远独具特色的“一站服务”，现在是由其全球营销网络中的每一个服务窗口全部接受客户原先需在公司其他几个部门或窗口才能完成的托运操作手续。客户只要找一位业务员，进一道门，办理一次委托手续，就可以将极其繁复的出运操作流程交付处理。而将来中远网上的“一站服务”，将使客户操作更便捷，只点击一下鼠标，就可完成所有手续。中远现在推出的绿色服务，是业务人员进驻客户单位进行联合办公，客户只需提供委托书或订舱书，整个出运业务流程便全部由这些业务人员来完成。而将来“绿色服务”的功能将直接嵌入客户的内部网络中，参与客户的电子商务过程，给客户提供更优良的服务平台。 技术平台——Internet和中远全球信息管理系统 完善的电子商务的前提和基础是完善的企业级计算机网络及金融、贸易和法律环境，中远集团正致力于从系统设计、数据标准、功能模块、网络技术上，将现有信息系统按照电子商务的更高要求进行完善和调整，致力于在国内外推广电子提单的应用，并在中国航运电子商务业内标准的建立上作出自己应有的贡献。 找准切入点 如果说企业过去建网、做信息系统多源于提高办公效率的目的，现在搞电子商务则更多了一重关乎企业生存发展的使命感。企业做电子商务，首先都是搭平台建网站，但这只是第一步，电子商务之路应该怎么走，还要看企业想用这个平台做什么。 产品制造型企业想建的可能是网上市场，通过它更好地卖东西；服务型企业可能更希望通过网站增强、延伸自己的服务内容和手段，使自己更具竞争力。

但这也只是泛泛而谈，让电子商务真正成为促进企业发展的有效手段，最重要的还是应该从核心业务入手，切入企业的关键需求。 以中远集团为例，它的核心业务是物流运输，涉及的单位多，处理的信息量大，为用户提供服务最需要解决的就是方便用户的办事流程，进行高效、准确、安全的信息服务。多年来，他们一直围绕这个主题，在运输服务领域进行信息技术的探索应用，从EDI中心、企业内部网到现在的“中远网”建设，先实现了信息流转电子化，然后一步步地把自己的各种业务搬上网，现在又在筹划开拓新的服务内容。他们看清了物流运输中自己应该扮演的角色，走出了一条中远特色的电子商务发展之路。 每个企业，都有自己特色的业务需求，找准自己的应用点，信息技术贯穿其中，发展电子商务就目标明确、有的放矢。如果看到别人做好了，自己单纯地进行模仿，南桔北枳，很容易费力不讨好。

中远的成立背景

八千里路云和月 中远船务工程集团有限公司成立8周年发展纪实

短短8年时间，中远船务销售收入增长10倍，利润增长近30倍，资产规模从90多亿增加到280多亿，发展成为拥有6家修造船企业、8家船舶配套企业，产品覆盖船舶修理、改装、建造和海洋工程制造的现代化企业集团，创造了中国修船企业又好又快发展的奇迹。

国内最大的修船企业集团，中远船务工程集团有限公司将于6月22日迎来8周岁生日。中远船务建造的全球最先进的首座圆筒型超深水海洋钻探储油平台也将于6月28日命名，这昭示着这家“航母”级的修船企业集团不仅在修船业界独树一帜，同时也在船舶和海洋工程建造市场占据了重要一席。

成立8年来，中远船务销售收入增长10倍，利润增长近30倍，船舶和海工制造领域厚积薄发、蓬勃发展，不但成为中国修船业的“旗舰”，还发展为中国造船尤其是海工制造的新生力量。

一

2001年6月22日，中远集团总裁魏家福为“中远船务工程集团有限公司”揭开了大幕。

中远船务集团组建后，首先面临的是资源短缺问题。对此，公司立足现有资源，用改革的方法解放生产力，在企业内部推进以“八个统一”为模式的资源整合，全新配置、高度集成系统内外资源。

2002年8月8日，中远船务经营总部在上海挂牌成立。成立经营总部，由经营总部统一开拓市场，统一对外报价，统一接单，统一管理客户。由此，克服了内部船厂之间相互杀价争夺客户的无序竞争，形成了统一的品牌，提升了竞争实力。经营统一后，中远船务很快开发了一大批优质客户。2003年，统一经营后的中远船务所属企业当年全部实现盈利。

从2003年开始，中远船务对所属企业人力资源进行统一管理，为企业高速发展提供有力的人才支撑。2004年，成立舟山中远船务时，中远船务先后从南通、大连、广州等船厂选调200多名管理和技术骨干加入舟山中远船务，使舟山中远船务创下了当年收购、当年投产、当年盈利的“奇迹”。对此，中远集团魏家福总裁用“十分震动”给予了高度评价。

除此之外，中远船务还相继对财务、技术、质量、安全、信息、招投标等管理和企业文化进行了统一和集成，最大限度地发挥了集团整体资源优势。2006年5月，美国杜邦公司安全咨询专家组评价：中远船务安全管理总体水平已达到杜邦公司在亚太地区企业的最高标准；2007年10月，中远船务信息化建设的里程碑——ERP系统成功上线。

在统一管理、盘活资源的同时，中远船务努力在管理、科技创新等方面做文章，增强企业的市场竞争力。2002年，中远船务利用大连中远船务与新加坡胜科海事合资的有利时机，引入新加坡管理技术和管理模式；同时，引进日、韩等先进造船国家的管理技术，努力提升自身的管理水平。在国内修船界，中远船务率先推行总管小组负责制，很快被国内其他船企效仿。

“三流企业拼价格、一流企业定标准”，在修船技术日趋领先的基础上，中远船务于2004年制订国内首部修船技术标准——《中远船务船舶修理技术标准体系》，成为中远船务在标准方面领先于国内同行的标志。

基于高度的统一管理、完善的经营策略和日渐精进的技术，中远船务迅速发展。成立第二年，即2002年，中远船务就开始稳坐中国修船首位。2006年3月，中远船务总经理王兴如当选第二届中国修船协会会长。

二

按照中远集团“既要做生产经营，又要做资本经营；要从做一个企业到做一个产业；过去十年成为国内一流，未来十年做世界一流”的要求，中远船务实行以资源整合为主特征的低成本扩张，利用新建、改造、收购、租赁、合作等多种途径，走出了一条“投资少、见效快、边生产、边建设、边盈利”的滚动发展之路。

2001年，大连中远船务低价买回国外二手浮船坞。2004年10月，开工自主建造30万吨级浮船坞；南通中远船务通过调整码头岸线布局，外移“远通”号浮船坞，扩建三号码头等，形成了“三坞两泊位”的规模。广东中远船务租赁了位于珠江东江口的82400平方米场地和304米码头，租赁了大连中远船务的“远洋二号”浮船坞，之后，又投资在东莞市麻涌镇建设造船基地，形成了“两坞一滑道五泊位”的生产规模；中远船务2002年增资组建上海中远船务，使上海中远船务成为上海地区名副其实的远洋船舶修理基地。2002年11月14日，中远船务与厦门远洋合资组建的厦门中远船务成立；2004年1月1日，天津中远船务重组整合，成为中远船务的一员。

进入2004年，面对中国修船业新一轮发展的良好机遇，中远集团决策层展开新的视野，优化中远船务整体布局，快速构筑发展新优势。2004年，一个投资20多亿元人民币的大型修船基地建设工程在舟山六横岛启动。2004年6月8日，中远船务成功收购舟山鑫亚船厂整体资产后成立舟山中远船务。

2005年，根据中远集团的总体战略部署，中远船务总部迁至大连，掀起了激情创业的又一篇章。2007年3月27日，中远船务与连云港港口股份有限公司合资兴建的连云港中远船务挂牌成立。在中远船务集团化管理下，公司2008年上半年投产三个月完成销售收入8300万元，创利1700万元。

中远船务投资建设的江苏启东中远海工基地将中远船务的扩张推向高潮。今年4月5日，南通中远船务建造的世界最先进的首座圆筒形半潜式钻井平台SEVAN650成功拖航至启东海工基地，启东海工基地进入了边生产边建设的快速发展阶段。启东中远海工基地总面积约100万平方米、拥有海工坞及600吨门机等，具备年交付海工平台类产品6座、船舶型海工产品6座的生产能力。

经过8年的扩张，中远船务核心企业由整合之初的3家修船厂，到2009年的6家船舶企业、8家配套企业，形成了“北中南”科学合理的地域分布和生产格局。目前，中远船务总坞容量252万吨，泊位34个，造船船台4座，下水滑道4座，厂区总面积逾600万平方米。在职员工近15000人，分包方员工45000人。专业修船规模为国内之最，同时实现了修船产品独有的生产效率高、单船产值高、客户附加值高、技术含量高的“四高”竞争优势。中远船务修船企业平均坞容效率达到5378元/载重吨，每载重吨高出国内同行业平均水平2066元，在国内修船企业中遥遥领先。

三

成立之初，中远船务以修理散货船、杂货船为主，工程大多是换钢板、喷砂。为提高企业产值和效益水平，中远船务决定开拓中高档产品市场，由常规修船向修理高附加值船进而向改装船转变。由低端产品向高端产品，这是中远船务产品结构的第一次转变。

2003年，中远船务开发了特种船舶改装，海洋工程、汽车滚装船改装，水泥自卸船改装，海上半潜驳船改装等，优化了产品结构。2004年，改装船已经占了南通中远船务、大连中远船务很大比例，从2005年起，南通中远船务改装船产值占修船总产值一半以上；到2007年，南通中远船务、大连中远船务改装船产值占修船总产值比例超过70%。与此同时，广州中远船务、上海中远船务改装船比例也在逐年上升。2007年，中远船务改装船收入占修船业务收入的53.2%，平均单船产值966万美元，达到历史最好水平。

对于中远船务来说，做大只是形式，做强做优才是目的，这也决定了中远船务不会把目光仅仅盯在修船改装上。抓住国际船市持续红火的有利时机，中远船务领导班子果断决策：立即进入海洋工程和造船市场！

从2005年起，中远船务开始试水海工产品建造市场，先后承接了世界首个圆筒型超深水半潜式海洋钻井平台（SEVAN650）、世界首个全动力多功能自升式平台（SUPER M2）、自动化程度极高的半潜式修井平台（GM4000）等等。2008年7月17日，中远船务首个海洋工程产品350000bblFSO“曙光MV17”号在舟山中远船务成功交付；2008年12月15日，由大连中远船务建造的全球首艘钻井生产储油船（FDPSO）MPF1000顺利完工；今年4月2日，由南通中远船务承造的350FOB海洋生活及工作平台建成交付。目前，中远船务在建海洋工程项目8个，覆盖从近海到深海的所有种类。其中，由南通中远船务承建的SEVAN650、SUPER M2均进入扫尾阶段，不日将交付船东。

2007年，中远船务按照中远集团总裁魏家福指示，确定了新的产业发展方针：“修造并举，以修为主，稳步推进，在‘特’字上下功夫”，从此，中远船务“华丽转身”，由单纯修船向修造船结合发展。这一年，中远船务相继开工建造了5.7万吨、8万吨和9.25万吨散货船，以及5000车位汽车滚装船、3万吨重吊船等。中远船务就这样闯进了造船市场，成为中国造船业的一匹“黑马”。尤其是其以迅雷不及掩耳之势进入海洋工程建造市场，且接单势头远高于已经在造船市场摸爬滚打了多年的国内很多船厂，更令业内震惊。

2008年以来，中远船务在加强管理的同时，启动了新一轮体制改革，改革最核心的内容是实行修造完全分开。用中远船务总经理王兴如的话说：“不能用管理修船的思维去管理造船”。

技术是发展造船的导航，人才是搞好造船的支撑。进入造船市场后，中远船务在加大人才招聘、培养力度的同时，加速组建自己的设计、技术中心。根据造船发展需要，2007年，中远船务分别在上海、南通、广州成立技术分中心，为企业提供及时的现场指导和服务。2008年上半年，中远船务技术中心又与韩国最大的海事技术株式会社KOMAC公司合作成立了CK设计中心。目前，中远船务技术中心已拥有设计人员1300余人。为建立科学的生产、设计模式，聘请韩国专家担纲造船管理人员，着力打造基于韩国造船管理经验的中远船务自主化船舶建造管理模式；聘请新加坡专家担任海工总部总经理及项目经理，全面推行新加坡海工生产管理模式；聘请新加坡设计专家担任各项目设计负责人，建设中远船务海工建造管理模式，全新打造了中远船务自主化品牌形象。

四

2008年下半年，受国际金融危机影响，修造船市场乃至世界经济步入“寒冬”。

激情拼发展，理性筑根基。面对急转直下的市场和异常严峻的经济形势，为防控和有效化解风险，中远船务领导班子提出“顺势而为”，在思想上实现“四个转变”，即从以激情引领企业发展向激情与理性并重转变、以扩张发展为主旋律向注重强化企业管理转变、从单一修船管理模式向修造并举复合模式转变、以效益主导的指标考核向注重企业管理内涵转变。

从2008年下半年开始，中远船务进一步强化内部管理，提升管理层次。为狠抓产品质量，推行“一次把事情做对”的质量理念，全面实施“零缺陷管理法”，抓好质量源头管理；引进开发CIMS质量管理模块，形成从设计、采购、中间产品到成品的完整检验流程；全面加强工序控制点管理，不断强化过程质量控制；以深化“一目了然”工程为落脚点，强化安全管理，夯实安全教育培训、安全规章制度完善、管理体系建设三大基础；优化物资管理，强化物资设备的集中采购，加大物资采购的统一管理力度，严格控制各类新购物资，加强存货管理。

为全面防抗风险，中远船务提出了加强防范政策风险、市场风险、发展风险、集权风险、财务风险、质量风险、法律风险、安全风险、监督风险等“九个风险”，全面提升风险防控能力，并将2009年定为“风险管理年”。

进入船舶建造和海洋工程制造领域后，由于涉水太浅，中远船务遭遇了前所未有的困难，也引来了各方质疑。“发展就会遇到问题，有问题并不可怕，关键是要解决问题”，这是中远船务领导班子一直以来的坚定信念。为了防范造船脱期风险，中远船务进一步强化生产管理，密切跟踪造船设施建设进度，确保按期完工、顺利投产；针对未来3年的造船计划，调整编制更为稳妥的建造线表；鼓励造船企业充分利用社会配套资源，在保证造船质量的前提下加快船舶建造进度。在中远集团的支持和帮助下，中远船务不但化解了制造风险，还迎来了交船高峰期。今年4月以来，连续交付、命名多项船舶和海工产品，1-5月份实现商品产值近60亿元。交船——成为中远船务2009年工作的主旋律。

4月底，大连中远船务与日本MODEC公司再度签订VLCC改FPSO亿元美金大单；5月初，舟山中远船务承接韩国VLCC改VLOC工程2000万美金改装大单；同时，多家世界知名海洋工程公司向中远船务抛出海工项目建造的橄榄枝。

五

中远船务确定的发展目标是：打造世界一流的船舶和海工装备修造企业。经过8年的拼搏创业、8年的风雨兼程，中远船务形成了北、中、南布局合理，造、修、海工并举的产业和产品结构，具备了向这一目标发起冲击的实力。

实现这一目标，有赖于中远船务领导班子的高屋建瓴、科学决策。8年来，中远船务领导班子始终坚持“发展是硬道理”，努力践行科学发展观，促进和保持了企业快速发展、经营业绩高速增长的势头；始终坚持解放思想，走独具特色的改革之路，打造独具特色的竞争力优势，形成独具特色的经营机制和管控模式；始终坚持实施低成本扩张、高效率整合、品牌化竞争的发展战略，形成了修船产品“四高化”，成为修船行业具有独特综合竞争力优势的领军企业；始终坚持市场需求为导向的发展战略，从“单一修船”到“以修为主，修造并举”的产品转型取得突破性进展，新造船产品批量化、海工产品特色化初步形成，可持续发展能力显著增强。

实现这一目标，有赖于一支高素质的人才队伍。8年来，中远船务打破常规，实施了发现、吸引、使用、培养人才的战略，广纳英才，建立和形成了一整套完备的具有国内行业领先水平的集团化统一管理的员工招聘、使用、考核、选拔制度，包括中远船务及所属企业管理人员交流轮岗实施办法，经营管理人员轮岗培训使用、企业专业技术和管理人员对口支援、统一调配等一系列管理机制和制度；着力构筑人才资源高地，实施兼容并蓄、广纳人才、搭建成才平台的策略。到2008年，中远船务已经积聚专业管理人才近1000名，专业技术人才3700余名。对修造船生产一线近45000多名的农民工，中远船务建立了完善的管理机制，先进的管理经验得到了国资委和中远集团的高度评价。2007年3月，中远船务获得了全国唯一一家CCTV2006年度雇主调查“农民工员工满意雇主”大奖。

实现这一目标，有赖于高水平的企业管理。在中远船务，员工生命健康高于一切，为保障全体员工的职业健康与安全，中远船务强力推行统一管理，建立了“质量.环境.职业健康安全一体化管理体系”；从加大投入、改造环境入手，解决环境安全管理中存在的问题；从制定技术标准、工艺手册、提高员工操作技术水平、改变惯性错误入手，加强技术安全管理。建立了一支包括外包工在内的超过1000人的专职安全员队伍。中远船务不断强化质量管理，成立了专门的质量管理中心，大力推行质量“零缺陷”。“从某种意义上说，质量比船期更重要。”即使在面临重大交船压力时，中远船务领导仍然这样强调。

关于中远集团erp系统和中远物流信息系统的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。